8月28日上午，國(guó)內(nèi)首臺(tái)再制造TBM（硬巖掘進(jìn)機(jī)）“彩云1號(hào)”在中鐵隧道集團(tuán)大瑞鐵路項(xiàng)目部二分部順利始發(fā)，標(biāo)志著高黎貢山隧道正式進(jìn)入全面施工階段。

大瑞鐵路東起大理，西至瑞麗，全長(zhǎng)約331千米，設(shè)計(jì)時(shí)速140公里，是國(guó)家“一帶一路”倡議中泛亞鐵路（西線）中緬國(guó)際鐵路通道的重要組成部分，對(duì)加強(qiáng)周邊國(guó)家實(shí)現(xiàn)跨境合作、互通互聯(lián)和加快邊疆民族地區(qū)跨越發(fā)展具有重大意義。

全長(zhǎng)34.538千米的高黎貢山隧道是中國(guó)第一鐵路長(zhǎng)隧，為大瑞鐵路控制性工程。高黎貢山有著“三高四活躍”的地質(zhì)特征，地質(zhì)情況之復(fù)雜全國(guó)罕見(jiàn)，囊括了隧道施工的所有不良地質(zhì)和重大風(fēng)險(xiǎn)，施工難度在世界隧道修建史上首屈一指。

中鐵隧道局承擔(dān)高黎貢山隧道29.307千米的施工任務(wù)，其中出口正洞14千米采用2臺(tái)TBM施工，同時(shí)設(shè)1條斜井、2座豎井輔助施工。“彩云1號(hào)”TBM刀盤(pán)開(kāi)挖直徑達(dá)到9.03米，設(shè)備在滿足快速破巖的同時(shí)，還在強(qiáng)化輔助工法方面進(jìn)行了諸多創(chuàng)新，具備“諸般武藝于一身”，如增設(shè)了大尺度擴(kuò)挖設(shè)計(jì)、鋼筋排支護(hù)系統(tǒng)、前區(qū)即時(shí)噴混機(jī)械手系統(tǒng)、全周嵌藏式超前探測(cè)和超前注漿系統(tǒng)、在線實(shí)時(shí)超前地質(zhì)預(yù)報(bào)系統(tǒng)、通風(fēng)制冷系統(tǒng)等，以應(yīng)對(duì)圍巖變形、斷層破碎帶和巖爆、突水突泥、高地?zé)岬染蜻M(jìn)中可能會(huì)遇到的風(fēng)險(xiǎn)。“彩云1號(hào)”曾在城市軌道交通建設(shè)中掘進(jìn)6.6千米，中鐵隧道局組織專家團(tuán)隊(duì)對(duì)其進(jìn)行了適應(yīng)性改造升級(jí)，強(qiáng)化了超前鉆探及探測(cè)系統(tǒng)，增強(qiáng)了支護(hù)系統(tǒng)，提升了掘進(jìn)速度，增大了頂護(hù)盾的收縮量，增加了雙宿減速機(jī)設(shè)計(jì)，成為高黎貢山隧道“量身定做”的施工利器, 為隧道施工提供更專業(yè)、更高效的支持。

大瑞鐵路建成后，將連通中緬國(guó)際鐵路中國(guó)境內(nèi)的“最后一段”，由大理去往瑞麗，將由現(xiàn)在的六七個(gè)小時(shí)縮短至3個(gè)小時(shí)，屆時(shí)，昆明至瑞麗近700公里的路程有望“朝發(fā)夕至”。（崔敏 儲(chǔ)永娟 鄧新強(qiáng) ）