大瑞鐵路高黎貢山隧道建設(shè)取得突破

2號(hào)豎井攻堅(jiān)克難建設(shè)過半 

12月26日，記者從中鐵隧道局大瑞鐵路工程項(xiàng)目部了解到：大瑞鐵路高黎貢山隧道2號(hào)豎井建設(shè)過半。2號(hào)豎井主井已突破400米，副井已突破350米，這標(biāo)志著大瑞鐵路高黎貢山隧道離建成貫通又進(jìn)了一步。

大瑞鐵路高黎貢山隧道位于怒江車站和龍陵車站之間，最大埋深約1155米，隧道全長(zhǎng)34.538千米。為了加快施工進(jìn)度，解決施工通風(fēng)、運(yùn)管通風(fēng)等問題，于高黎貢山隧道洞身中部（龍陵境內(nèi)勐冒段）設(shè)置2號(hào)豎井，形成巷道式通風(fēng)，提高出渣效率。2號(hào)豎井采用主、副井設(shè)置方式，主井設(shè)計(jì)深度640.22米，副井設(shè)計(jì)深度640.36米。

據(jù)介紹，高黎貢山2號(hào)豎井地質(zhì)條件復(fù)雜，呈現(xiàn)出“三高、四活躍”的特征，即：高地?zé)帷⒏叩貞?yīng)力、高地震烈度，活躍的新構(gòu)造運(yùn)動(dòng)、活躍的地?zé)崴h(huán)境、活躍的外動(dòng)力地質(zhì)條件和活躍的岸坡淺表改造過程。

為保障項(xiàng)目建設(shè)順利推進(jìn)，針對(duì)2號(hào)豎井，中鐵隧道局大瑞鐵路工程項(xiàng)目部多次召開專家會(huì)分析研究后進(jìn)行重大方案變更，并于2017年11月25日開始掘進(jìn)主井，2017年10月開始掘進(jìn)副井。工程24小時(shí)不停歇作業(yè)，目前，在各方的合力攻堅(jiān)下，2號(hào)豎井工程建設(shè)已經(jīng)成功過半，主、副井工程有望 2019年11月完成建設(shè)。