本網(wǎng)訊 2019年10月11日至12日，國家發(fā)展改革委基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展司一行4人到大瑞鐵路高黎貢山隧道及大柱山隧道調(diào)研，保山市政府、市發(fā)改委、市交通運(yùn)輸局相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)陪同調(diào)研。

調(diào)研過程中，調(diào)研組認(rèn)真聽取了中鐵十八局、中鐵一局總工程師對工程建設(shè)情況介紹，詳細(xì)察看了隧道施工情況，詢問了下步工程推進(jìn)計(jì)劃及地方在施工保障方面還存在的困難問題。調(diào)研組對大瑞鐵路隧道建設(shè)取得的成效表示肯定，希望參建單位一如既往抓好控制性工程建設(shè)，確保按時(shí)建成通車。

大瑞鐵路高黎貢山隧道為目前中國第一鐵路長隧，全長34.538千米，為增加施工斷面高黎貢山隧道增設(shè)斜井兩條、豎井一條，其中一條斜井為國內(nèi)最長鐵路斜井，長3.87千米；豎井為國內(nèi)最深鐵路豎井，深764米。隧道掘進(jìn)主要采用先進(jìn)的TBM技術(shù)，這也是首次在滇西南復(fù)雜地質(zhì)條件下應(yīng)用。截止目前，正洞已開挖8.94公里。

大柱山隧道為大保段控制性工程，隧道正洞全長14.484米，平行導(dǎo)洞全長14.190米，隧道最大埋深995米，洞內(nèi)縱坡設(shè)計(jì)為小“人”字坡，最大縱坡23.5‰。因穿越6條斷裂帶、5處巖溶發(fā)育地段、3條褶皺構(gòu)造，經(jīng)過放射性區(qū)域、低高溫帶，地質(zhì)極其復(fù)雜多變，施工難度極大，被稱為“最難掘進(jìn)隧道”、“中國隧道施工地質(zhì)博物館”。截止目前，平導(dǎo)已貫通，正洞已開挖13.015公里。