●起于隆陽區(qū)板橋鎮(zhèn)沙壩村，連杭瑞高速，止于隆陽區(qū)辛街鄉(xiāng)黑泥田，接昌保高速,主線全長37.54公里，全線雙向四車道，設(shè)計(jì)時(shí)速80公里/小時(shí)的東南繞城高速，將極大地優(yōu)化我市交通功能網(wǎng)，緩解保山中心城市交通壓力，為促進(jìn)保山中心城市東拓和工業(yè)園區(qū)開發(fā)建設(shè)、助力脫貧攻堅(jiān)、保山“三城”建設(shè)等插上騰飛的翅膀……

為如期實(shí)現(xiàn)東南繞城高速國省并網(wǎng)收費(fèi)運(yùn)營，五一假期，房建技術(shù)員何文杰帶領(lǐng)施工班組忙碌于房建工程各施工點(diǎn)，左右幅公共衛(wèi)生間及加油站結(jié)構(gòu)工程順利通過驗(yàn)收，服務(wù)區(qū)管理用房進(jìn)入鋼構(gòu)安裝及混凝土澆筑工序;在小堡子工區(qū)，工區(qū)長唐啟勝帶領(lǐng)施工人員每日忙碌到晚八點(diǎn)多，如期完成路基施工填土，排水溝施工;東南繞城公司領(lǐng)導(dǎo)、經(jīng)理單位進(jìn)行全線安全大檢查，確保附屬工程施工有序推進(jìn)……

這是一條群英薈萃之路

“有這樣一群人，帶著滿懷的念想，遠(yuǎn)離家鄉(xiāng)，用盡所有氣力，為他鄉(xiāng)綻放一片光芒。”2019年“理解愛·路橋情”晚會(huì)現(xiàn)場，張健用朗誦講述著路橋歲月、表達(dá)著對遠(yuǎn)方家人的思念。

東南繞城高速全線穿越保山東南壩區(qū)，沒有隧道，也沒有跨江跨河的特大橋，但高原壩區(qū)特有的地質(zhì)和緊迫的工期卻給建設(shè)者帶來了許多壓力。

繞城高速建設(shè)3年多來，動(dòng)人的故事不勝枚舉，每個(gè)崗位都展示著廣西路橋建設(shè)者的風(fēng)采：

宣　誓

路橋英姿一：優(yōu)秀項(xiàng)目總工程師陸軍2017年11月踏進(jìn)滇西大地，擔(dān)起東南繞城項(xiàng)目總工程師重任。幾年來，他踏遍了項(xiàng)目的每個(gè)溝壑、每段高坎，查遍了每段路基、每洞樁孔、每片梁板。注重細(xì)節(jié)，是陸軍對品質(zhì)工程的追求。他曾經(jīng)下令拆除已澆筑的不合格護(hù)欄，曾對幾厘米混凝土工藝進(jìn)行糾偏，曾要求對不合格焊口進(jìn)行重焊?？偣まk墻上的質(zhì)量進(jìn)度圖，有他密密麻麻的彩色標(biāo)記，徹夜通明的燈光已成總工辦的常態(tài)。

路橋英姿二：韋富杰2017年起在東南繞城公司任安全部部長。3年來，他始終堅(jiān)持“安全第一，預(yù)防為主，綜合治理”和“以人為本，生命至上”的安全管理理念，加強(qiáng)對施工隊(duì)伍安全教育培訓(xùn)、施工安全演練，及時(shí)消除安全隱患，嚴(yán)格督促各參建單位日常安全防范，確保了重大安全生產(chǎn)責(zé)任零事故，多次獲評“先進(jìn)個(gè)人”和“先進(jìn)生產(chǎn)工作者”。

路橋英姿三：總承包1標(biāo)項(xiàng)目副總工朱訓(xùn)洪，2013年入職廣西路橋，2014年踏上云貴高原。從橋梁技術(shù)員、測量員、資料員做起，轉(zhuǎn)做工程合同與核定，再到項(xiàng)目前期工作，技術(shù)管理及質(zhì)量管理工作，他見證了東南繞城“一改高”后一步步變成高速公路，見證了廣西路橋在保山的成長，他與工友們攻克了一個(gè)個(gè)難關(guān)，自己也從一名技術(shù)員成長為項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)班子。

筑　橋

路橋英姿四：2007年大學(xué)畢業(yè)入職廣西路橋的段波坤經(jīng)歷了金平路、靖那高速、昌保三標(biāo)等多個(gè)項(xiàng)目，后任東南繞城項(xiàng)目施工總承包1標(biāo)分管安全的副經(jīng)理。“拼命三郎”是段波坤的另一個(gè)標(biāo)簽，他3年3進(jìn)醫(yī)院，動(dòng)了3次手術(shù)，每次手術(shù)未痊愈就投入工作。他說：“我就是路橋的一塊磚，哪里需要哪里搬。”

路橋英姿五：一線橋梁工程師藍(lán)天帥，被大家戲稱為“大帥”。365天穿梭在大官市互通每個(gè)施工點(diǎn)，不畏風(fēng)吹日曬，每天徒行三萬多步，鋼箱梁、現(xiàn)澆箱梁施工、空心薄壁墩等施工工藝都是他的殺手锏。

大官市互通是項(xiàng)目施工最難的地方。在3次計(jì)算復(fù)核的方案被公司否定、通車日期提前的巨大壓力下，藍(lán)天帥和技術(shù)員們通過一個(gè)月的現(xiàn)場勘察，多次計(jì)算，最后確定盤扣支架與無落地支架相結(jié)合的方案，方案優(yōu)化實(shí)施后節(jié)省了60天工期，保證了交工。

路橋英姿六：平地機(jī)操作手韋昌波2008年6月退役后到隆百公路從事測量工作。在多個(gè)項(xiàng)目中積累了豐富操作經(jīng)驗(yàn)的韋昌波是一名平地機(jī)高手。韋昌波說，“通達(dá)致遠(yuǎn)、品質(zhì)為本、精心管理、精工匠造”的理念早已滲入路橋機(jī)手心中。2019年9月，他獲得“北投工匠技能競賽”平地機(jī)第一名。

路橋英姿七：面對前期施工單位剩余工程的0#臺(tái)賬及計(jì)量系統(tǒng)的重新更換，11期計(jì)量數(shù)據(jù)要重新輸入，計(jì)量工程師馮威雄把同事組織起來，積極同業(yè)主相關(guān)部門溝通，加緊完善簽認(rèn)0#臺(tái)賬，對接監(jiān)理及時(shí)核定，加班加點(diǎn)完成新舊系統(tǒng)數(shù)據(jù)的遷移，在最短時(shí)間內(nèi)，一期期計(jì)量開始正常錄入。

馮威雄很愛踢足球，但在東南繞城高速，能好好踢場球是一種奢望。每天陪伴他的，只有深夜里計(jì)量室的燈光。

鋪　路

路橋英姿八：優(yōu)秀項(xiàng)目書記張健是遼寧人，2015年底擔(dān)任保山片區(qū)、總承包1標(biāo)黨支部書記，分管黨建、征拆協(xié)調(diào)和后勤工作，既是黨員干部“指揮官”又是征地拆遷“排頭兵”。一有空他就深入征地拆遷現(xiàn)場，與征遷戶拉家常、嘮嗑，最大限度保護(hù)受影響群眾利益;在重難險(xiǎn)急任務(wù)中，組建突擊隊(duì)，帶領(lǐng)支部全體黨員發(fā)揮戰(zhàn)斗堡壘和先鋒模范作用，讓黨旗在項(xiàng)目工地高高飄揚(yáng)。

優(yōu)秀共產(chǎn)黨員伍小方、鄭冰林，優(yōu)秀項(xiàng)目管理者趙建平、梁冠華，優(yōu)秀黨務(wù)工者鄭傳能，優(yōu)秀項(xiàng)目經(jīng)理向榮，先進(jìn)生產(chǎn)工作者李加元、韋作坦……感人故事無法一一列舉，他們都是東南繞城高速的一塊塊鋪路石。

大堡子段

這是一條拼搏之路

2016年10月，保山市東南繞城高速公路建設(shè)開發(fā)有限公司成立。

3年多來，公司在保山市委、市政府，北投集團(tuán)，廣西路橋集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)的支持幫助下，秉承與施工、監(jiān)理、設(shè)計(jì)等單位“常商量、多溝通、互尊重、懂包容”的理念，帶領(lǐng)廣大參建者克服了諸多歷史遺留問題，戰(zhàn)勝了地材短缺、資金短缺等困難，譜寫了一曲曲拼搏之歌——

羅寨滑坡體處治攻堅(jiān)

2017年3月，當(dāng)保山市政府將沙蒲一級(jí)路現(xiàn)狀移交給東南繞城公司時(shí)，羅寨邊坡到處是裂縫，跨線橋橋臺(tái)橋墩傾斜變形。如果明挖隧道，造價(jià)近億元，工期要一年，且邊坡還存在再次坍塌風(fēng)險(xiǎn)，難以保證坡頂安全。公司和路面分公司會(huì)同各方專家到現(xiàn)場勘察，決定采用“抗滑樁+錨索框格梁+上垮橋”的處置方案，防護(hù)工程從高處往低處逐級(jí)防護(hù)，共設(shè)置三排抗滑樁，總計(jì)104根，處置方案的優(yōu)化為項(xiàng)目節(jié)約了大筆資金。

為大膽嘗試機(jī)械開挖方形抗滑樁，項(xiàng)目成立了QC課題小組，專題對“旋挖機(jī)結(jié)合方鉆頭開挖方樁”的施工工法進(jìn)行攻關(guān)。

羅寨邊坡土質(zhì)為膨脹土，地質(zhì)的松軟超乎想象，90噸重的鉆機(jī)時(shí)常面臨下陷危險(xiǎn)。路橋工匠們將旋挖鉆履帶所經(jīng)區(qū)域換填成洞渣和片石施工平臺(tái)，旋挖機(jī)才得以正常作業(yè)。

羅寨邊坡還有流沙層，鉆頭向下施工就出現(xiàn)塌孔現(xiàn)象。在配合旋挖鉆施工中，面對造漿劑漿液沉淀太快的情況，工匠們采用專人利用沖孔機(jī)造泥漿用于穩(wěn)定新挖孔的工藝。即使這樣，遇上鉆機(jī)下陷、塌孔、下雨天就得停工。有時(shí)候，抗滑樁中的一個(gè)孔，要反復(fù)多次旋挖才能到位。

當(dāng)鉆孔深度達(dá)到13米時(shí)，由于摩擦力過大，鉆頭無法旋轉(zhuǎn)，工匠們只好將方鉆頭改為“下口大，上口小”繼續(xù)深入。在放置鋼筋籠及澆筑混凝土的最關(guān)鍵環(huán)節(jié)，面對2.5m×2m的鋼筋籠底部面積，工匠們準(zhǔn)確地把一斗斗混凝土放到抗滑樁底部，將底部密度較大的泥漿抬起來，確保了抗滑樁的質(zhì)量。

80噸重大吊車在兩輛40噸重的小吊車配合下，將22米長鋼筋籠垂直放入成孔中，在現(xiàn)場監(jiān)理、安全員、施工員等人再次驗(yàn)孔、確保沒有出現(xiàn)塌孔后才澆筑，而每個(gè)孔的混凝土澆筑需要連續(xù)4小時(shí)。24小時(shí)不停作業(yè)，每根抗滑樁的背后，都凝聚著路橋工匠們通力配合、不畏艱難的努力和汗水。

羅寨最后一根抗滑樁澆筑結(jié)束那天，年輕的技術(shù)員孔利東笑了，他說：“第一次到現(xiàn)場，到處是塌方、爛泥及膨脹土，羅寨邊坡可以說是千瘡百孔，我感覺壓力很大，現(xiàn)在，我們終于勝利了。”

千磨萬擊還堅(jiān)勁，任爾東西南北風(fēng)。從開始施工那一刻起，6臺(tái)大型機(jī)械設(shè)備，40余名路橋工匠，180多個(gè)日夜的堅(jiān)守，旋挖磚深入地下數(shù)萬米。路橋工匠鑄下的104根抗滑樁，深深植根于羅寨，路橋精神也深深澆筑在一排排堅(jiān)實(shí)高大的抗滑樁中。

大官市互通

東南繞城高速大官市互通是天猴高速公路與杭瑞高速重疊段的一個(gè)樞紐，建成通車后，穿越市區(qū)的杭瑞高速段落將被置換?；ネú捎弥骶€接入的Y型互通，中心樁號(hào)為K36+600，立交區(qū)主線全長1369.923米，共設(shè)A、B、C、D、E五條匝道，橋梁6座，30mT梁預(yù)制安裝片210片，現(xiàn)澆箱梁11聯(lián)共計(jì)800米，鋼箱梁3聯(lián)共計(jì)249米，需拆除跨杭瑞高速舊橋一座。

2018年6月，保山市政府將大官市互通搶險(xiǎn)復(fù)工任務(wù)交到了廣西路橋人手中。由于互通區(qū)停工長達(dá)一年，前期遺留問題較多。東南繞城公司聯(lián)合項(xiàng)目部研究制定方案，派人專門負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)解決原施工單位遺留的財(cái)產(chǎn)糾紛、勞務(wù)費(fèi)用清算等問題，統(tǒng)計(jì)沿線損壞、損壞房屋情況，同農(nóng)戶進(jìn)行多方面協(xié)商，及時(shí)支付征拆補(bǔ)償款、賠償損壞房屋。快速高效的工作讓沿線群眾放下了心頭的“大石頭”，轉(zhuǎn)而支持項(xiàng)目建設(shè)，阻工問題迎刃而解。

大官市互通C匝道大橋墩柱高、地勢起伏大;第六聯(lián)跨越D匝道;第七、八聯(lián)與杭瑞高速相鄰，處于其下邊坡上，施工期間下邊坡出現(xiàn)下沉、開裂現(xiàn)象，一度影響了進(jìn)度;第九、十聯(lián)跨越?jīng)_溝，最大高度達(dá)40米;第十一、十二聯(lián)處于A匝道路基與B匝道大橋之間，在A匝道邊坡上，邊坡坡比達(dá)到2.5:1，下方為互通內(nèi)主便道，施工環(huán)境異常復(fù)雜。路橋工匠們采用貝雷梁+承插型盤扣式鋼管組合不落地支架法施工，一一解決了難題。

由于通車時(shí)間提前，加之雙抱箍安裝時(shí)間長、難度大，項(xiàng)目部通過對現(xiàn)場反復(fù)勘察，多次計(jì)算，優(yōu)化方案，確定了盤扣支架與無落地支架相結(jié)合施工的方法，方案實(shí)施后節(jié)省工期達(dá)60多天。

從互通區(qū)首根樁基澆筑，到最后一根抗滑樁施工完成，再到C匝道大橋最后一根樁基澆筑，一年的攻堅(jiān)克難，近千名路橋人奮戰(zhàn)在大官市互通施工一線，60多臺(tái)設(shè)備在互通區(qū)日夜轟鳴，2座材料場供料不息，6座橋梁先后拔地而起，路基平整度達(dá)到優(yōu)良。

2019年12月2日和12月5日，東南繞城高速項(xiàng)目先后成功對原G56杭瑞高速沙壩互通、大官市互通兩座使用了18年的跨線舊橋進(jìn)行了拆除。在舊橋拆除現(xiàn)場，項(xiàng)目經(jīng)理向榮感慨地說：“我們終于熬過來了!”

沙壩立交

這是一條品質(zhì)之路

在橋梁施工過程中，組合式支架在高墩現(xiàn)澆箱梁中的技術(shù)應(yīng)用解決了大官市互通橋梁原地面地形起伏、橋位高的問題;采用方形截面抗滑樁機(jī)械成孔施工工藝，節(jié)省了建設(shè)成本，加快了施工進(jìn)度;鋼箱梁橋面采用了先進(jìn)的澆筑式瀝青混凝土施工，實(shí)行施工現(xiàn)場質(zhì)量“紅黑榜”評比通報(bào)，高水準(zhǔn)配置進(jìn)口瀝青拌和站、進(jìn)口寬幅攤鋪機(jī)等，多方面、多手段打造了諸多工程建設(shè)亮點(diǎn)。

在路基施工過程中，每座橋梁、每段路基、每個(gè)涵洞、每個(gè)樁孔，工匠們都嚴(yán)格按設(shè)計(jì)施工，施工工藝細(xì)化到每片梁板、每個(gè)橋墩、每條弧線。

東南繞城高速建設(shè)初期，作為建設(shè)主材料之一的混凝土供應(yīng)能否跟上工程進(jìn)度尤為關(guān)鍵。

2016年12月，克服征地協(xié)調(diào)、借路村道、場地狹窄等困難，鏖戰(zhàn)兩個(gè)多月后，占地46畝的胡家坡混凝土拌和站終于建成，集料倉、混凝土拌和站的場地?fù)Q填完成，拌合調(diào)配完成安裝調(diào)試。

胡家坡拌和站是一套由180站和120站組成的混凝土拌和站，最高月產(chǎn)量可達(dá)30000方混凝土。雖是臨時(shí)設(shè)施，但拌合站建設(shè)規(guī)模、標(biāo)準(zhǔn)化水平和安全要求都是超前的。

為打消附近群眾、相關(guān)部門對粉塵污染的擔(dān)心，項(xiàng)目部多次邀請村民到拌和站參觀，耐心地向村民解釋骨料傾斜皮帶機(jī)的全封閉性和防塵效果，地方交通部門還多次邀請相關(guān)單位500人次到站參觀交流、論證。

拌和站建成后就進(jìn)入通宵達(dá)旦的生產(chǎn)，短短6個(gè)月內(nèi)產(chǎn)量就突破了10000方，到項(xiàng)目建成3年間有30個(gè)月的混凝土產(chǎn)量超過10000方，占83.4%。期間，實(shí)驗(yàn)人員不斷優(yōu)化當(dāng)?shù)噩F(xiàn)有材料工藝，節(jié)省了大批的減水劑和水泥，通過多次試驗(yàn)和生產(chǎn)實(shí)踐掌握最佳攪拌時(shí)間;根據(jù)原材料的特性，調(diào)整原材料與其他材料的相容性，或者根據(jù)材料的變化對減水劑中的引氣劑和消泡劑的摻量進(jìn)行調(diào)整，從而減少了混凝土氣泡程度。此外，實(shí)驗(yàn)人員還通過調(diào)整減水劑的劑量及成分，提高其與混凝土的反應(yīng)速度，從而提高了混凝土的產(chǎn)量和質(zhì)量。3年中，胡家坡拌和站為東南繞城高速提供了近40萬方混凝土料，確保了工期，還節(jié)約了近2000萬元資金，為昌保高速施工提供了寶貴經(jīng)驗(yàn)。

如果說高水準(zhǔn)配置進(jìn)口瀝青拌和站為品質(zhì)工程打好了基礎(chǔ)，那么優(yōu)化瀝青配合料、提高攤鋪速度則保證了東南繞城高速如期建成。

崗前咨詢

2019年11月的保山毛公山下，路橋人、攤鋪機(jī)、卡車、壓路機(jī)開始為即將騰飛的“巨龍”編織最酷炫的底色、披上最堅(jiān)固的鎧甲?？ㄜ?、攤鋪機(jī)緩緩前行，機(jī)械轟鳴聲回旋高原，升騰的白煙蜒繞山間，群山被絢麗的色彩點(diǎn)綴。

數(shù)百名鋪路人冒著嚴(yán)冬24小時(shí)輪班奮戰(zhàn)，凌晨的霜露淋濕了紅色工服，滿身汗水浸透了衣衫，巍巍哀牢見證了路橋人的艱辛!

為了把好瀝青材料的“總閥門”，實(shí)驗(yàn)員們?nèi)胃鼡Q瀝青供應(yīng)商，進(jìn)行了20多組瀝青下面層配合比試驗(yàn)，最終選定供應(yīng)商;面對水穩(wěn)基層龜背、瀝青下面層攤鋪平整度受影響問題，攤鋪人員采用走平衡梁及導(dǎo)線方法，機(jī)務(wù)部實(shí)地勘察調(diào)整攤鋪機(jī)參數(shù)，試驗(yàn)室優(yōu)化下面層混合料，及時(shí)調(diào)整了瀝青下面層平整度;面對上面層配合比的現(xiàn)場檢測有滲水，構(gòu)造深度、摩擦系數(shù)等指標(biāo)不夠的問題，技術(shù)員們在SMA級(jí)配料上加入木質(zhì)素纖維添加劑，雖然單個(gè)攪拌周期耗時(shí)長于AC級(jí)配類型，但上面層達(dá)到了合格目標(biāo);技術(shù)部門還通過技術(shù)優(yōu)化，將攪拌一盤混合料的周期速度從85秒提高到了60秒，產(chǎn)量從110噸提高到150噸，不僅節(jié)省了拌合電費(fèi)、天然氣等成本，還大大提高了出料及前場攤鋪速度，瀝青上面層平整度達(dá)0.336cm……像類似提高質(zhì)量的事例還有很多很多。

青年突擊隊(duì)沖鋒陷陣，攻艱克難;課題小組日夜攻關(guān)，優(yōu)化方案;計(jì)量員、技術(shù)員、監(jiān)理員及時(shí)提供準(zhǔn)確數(shù)據(jù)信息;機(jī)械手、農(nóng)民工、餐廚員加班加點(diǎn)，為項(xiàng)目如期建成贏得了寶貴時(shí)間。

東南繞城公司總經(jīng)理趙建平說：“搏擊東南繞城高速是廣西路橋人面臨的一次新考驗(yàn)，考驗(yàn)結(jié)果證明我們是合格的。”

東南繞城高速建成當(dāng)天，公司董事長伍小方感慨地說：“建設(shè)東南繞城高速確實(shí)不容易，我們終于把這個(gè)任務(wù)完成了。”

油路在延伸

這是一條和諧之路

東南繞城高速全線穿越保山東南壩區(qū)，途經(jīng)板橋、金雞、河圖、永盛、漢莊、辛街等鄉(xiāng)鎮(zhèn)，覆蓋60多個(gè)社區(qū)村委。按設(shè)計(jì)，正線共需征收永久性用地2200畝，拆除房屋39897平方米，涉及106戶，搬遷墳?zāi)?16冢，臨時(shí)用地1327畝。

保山市委、市政府，隆陽區(qū)委、區(qū)政府高位推進(jìn)繞城高速公路建設(shè)，為及時(shí)提供繞城高速建設(shè)用地，保證項(xiàng)目建設(shè)順利推進(jìn)，成立了市區(qū)兩級(jí)征遷協(xié)調(diào)機(jī)構(gòu)，配備了人員，統(tǒng)一了征遷標(biāo)準(zhǔn)，最大限度保護(hù)好被征拆群眾的切身利益;市區(qū)相關(guān)部門積極配合支持項(xiàng)目建設(shè)，及時(shí)聯(lián)合東南繞城公司及項(xiàng)目部耐心細(xì)致做好群眾工作，定期督促檢查農(nóng)民工工資發(fā)放情況，為項(xiàng)目建設(shè)營造良好施工環(huán)境。

麥場服務(wù)區(qū)、青陽互通、小堡子互通需拆遷保山電力的11座110千伏鐵塔，電力拆遷手續(xù)復(fù)雜，為保證按期拆遷，公司與地方征遷部門、電力公司、交通部門協(xié)商后，主動(dòng)承擔(dān)拆遷招標(biāo)，組織拆遷隊(duì)伍，先期支付拆塔建塔資金，新建鐵塔13座，改遷7公里多桿線，保障了建設(shè)工期。

水電、補(bǔ)償、新址、新建……遇到的問題遠(yuǎn)遠(yuǎn)不止這些，困難面前，東南繞城公司加強(qiáng)與市、區(qū)黨委政府和地方征遷部門的溝通、聯(lián)系，在地方征地拆遷補(bǔ)償資金到位困難的情況下，主動(dòng)籌措資金先行墊付，在配合地方征遷人員深入細(xì)致做好做通群眾思想工作、及時(shí)兌現(xiàn)補(bǔ)償資金的同時(shí)，施工單位主動(dòng)修復(fù)受影響的道路、溝渠，為沿線群眾、社區(qū)做好事實(shí)事，贏得廣大群眾的理解和支持，最大限度減少了路地矛盾，實(shí)現(xiàn)和諧共建、路地雙贏。

公司黨支部堅(jiān)持融入中心、服務(wù)大局原則，將黨組織研究討論“三重一大”作為董事會(huì)、經(jīng)理層決策的前置程序。通過“三會(huì)一課”“兩學(xué)一做”“不忘初心、牢記使命”主題教育堅(jiān)定員工的拼搏精神和戰(zhàn)斗意志;充分發(fā)揮黨、工、團(tuán)組織橋梁紐帶作用，通過“我與企業(yè)共成長”“書香桂商”“導(dǎo)師帶徒”“情暖路橋”等主題活動(dòng)，培養(yǎng)、鍛造了一支政治堅(jiān)定、踏實(shí)肯干、積極向上、有理想追求的青年人才隊(duì)伍。

這是一條筑夢之路

滇西保山，外與緬甸山水相連，內(nèi)與大理、臨滄、怒江、德宏四州市毗鄰，南方絲綢古道、滇緬公路、史迪威公路穿境而過。近年來，保山市委、市政府以戰(zhàn)略眼光、國際視野和敢于擔(dān)當(dāng)?shù)木?，作出了修建東南繞城高速公路，力促城區(qū)東拓的決策。

國家發(fā)改委專家組蒞臨項(xiàng)目一線調(diào)研，為項(xiàng)目推進(jìn)把脈;廣西北投集團(tuán)、廣西路橋集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)和保山市委、市政府主要領(lǐng)導(dǎo)傾注了大量心血，多次會(huì)晤磋商，協(xié)調(diào)PPP項(xiàng)目建設(shè)過程遇到的相關(guān)問題;東南繞城公司領(lǐng)導(dǎo)班子成員精誠團(tuán)結(jié)、嘔心瀝血，發(fā)揚(yáng)團(tuán)隊(duì)精神，亮劍哀牢，為繞城高速的建成歷盡艱辛;保山市區(qū)交通、國土、林業(yè)、水務(wù)、環(huán)保、公安等部門，簡化手續(xù)，特事特辦，主動(dòng)服務(wù)，鼎力支持繞城高速建設(shè);沿線鄉(xiāng)鎮(zhèn)社區(qū)干部，耐心細(xì)致做好群眾工作，一一協(xié)調(diào)解決征地拆遷、道路溝渠等問題，確保工程正常有序推進(jìn);被征拆農(nóng)戶、受影響群眾顧全大局、舍小家為大家，為東拓筑夢犧牲了利益——哀牢作證，歷史將一一記住他們!

五月的滇西大地山花爛漫，滄江怒水碧如翡翠，高黎貢山百花染林。藍(lán)天白云下，一條黑色巨龍從哀牢山下萬畝櫻花和萬畝玫瑰園中穿越，成為滇西一道亮麗的風(fēng)景!

東拓筑夢，繞城高速發(fā)揮項(xiàng)目建設(shè)與運(yùn)營管理雙重優(yōu)勢，將“使用者優(yōu)先”理念貫穿到建設(shè)全過程中，不斷完善沿線設(shè)施功能，采用全壽命周期管理模式，努力打造美麗高速示范路;堅(jiān)持排水與綠化先行，邊坡采用植生袋綠化、培土噴播石質(zhì)邊坡等綠色環(huán)保施工技術(shù)，沿路坡道滿眼翠綠，與沿途自然風(fēng)光融為一體;打造星級(jí)保山服務(wù)區(qū)，拓展“交通+休閑”新功能!

東拓筑夢，美麗繞城已成為“建管合一”的典范，將實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目利益和社會(huì)效益最大化，實(shí)現(xiàn)交通建設(shè)與旅游休閑深度融合!讓壯美繞城與保山人民幸福伴行!