近期，昌保高速公路的建設(shè)者們不斷按下快進(jìn)鍵，各個(gè)工地上持續(xù)不斷地傳出好消息，一組數(shù)據(jù)、一座橋梁、一條隧道、一個(gè)路段，貫通、突破等振奮人心的字眼成為了這段時(shí)間昌保高速建設(shè)現(xiàn)場最熱的詞。

5月17日，昌保2標(biāo)龍井1號(hào)橋左幅順利架通，龍井1號(hào)橋長320米，左幅共8跨，40米T梁共48片；5月20日，昌保4標(biāo)竹林子2號(hào)大橋全幅順利架通，竹林子2號(hào)大橋長456米，設(shè)計(jì)T梁115片。

5月24日，昌保1標(biāo)右甸河7號(hào)大橋右幅順利架通。右甸河7號(hào)大橋位于昌寧縣田園鎮(zhèn)境內(nèi)，左線設(shè)計(jì)橋長846.5米，右線設(shè)計(jì)橋長968米，最大墩高35.0米。為路線跨越山間谷地、剝蝕殘丘、G357國道、鄉(xiāng)道及溝溪而建設(shè)。

5月30日，昌保3標(biāo)水平1#橋全幅順利架通。水平1#橋?yàn)橄群喼Ш筮B續(xù)預(yù)制T梁橋，左線設(shè)計(jì)橋長146米，右線設(shè)計(jì)橋長126米，最大墩高23.5米，共有20米T梁35片、30米T梁20片，自5月1日架梁開始，歷時(shí)30天。

6月2日，隨著最后一榀梁的穩(wěn)穩(wěn)就位，楊上灣2號(hào)大橋右幅宣布順利架通。楊上灣2號(hào)大橋右幅長732米，共18跨，40米T梁共106片，3月25日架梁開始，歷時(shí)68天完成架設(shè)。

6月5日，隨著落水洞中橋左幅最后一片T梁架設(shè)完成，昌保4標(biāo)主線全線實(shí)現(xiàn)半幅貫通。昌保4標(biāo)項(xiàng)目主線全長23.74千米，其中橋梁30座共長5983米，特大橋1座長1206米；隧道共2座，分別為隆陽隧道長1095米，石花洞隧道長1390米。　

6月6日，昌保2標(biāo)龍井隧道宣告雙洞順利貫通。自2018年底進(jìn)洞施工以來，龍井隧道右洞在掘進(jìn)過程中頻繁出現(xiàn)地質(zhì)偏壓、坍塌等問題，項(xiàng)目部不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)、調(diào)整支護(hù)參數(shù)和開挖方案、優(yōu)化工藝流程，克服了重重困難，很好地控制了各類施工風(fēng)險(xiǎn)，解決了遇到的各種難題。

6月9日，昌保1標(biāo)右甸河2號(hào)特大橋全幅順利架通，為項(xiàng)目部第14座實(shí)現(xiàn)架通的橋梁。右甸河2號(hào)特大橋，左線橋長1091米，右線橋長1049米，設(shè)計(jì)40米連續(xù)T梁318片。

突破，是昌保高速公路建設(shè)的另一個(gè)熱門詞。隨著一個(gè)個(gè)“突破”，帶來的是項(xiàng)目施工取得新進(jìn)展、進(jìn)入新階段。5月15日，昌保4標(biāo)順利完成瀝青中面層試驗(yàn)路攤鋪，項(xiàng)目進(jìn)入瀝青施工新階段。此次攤鋪的6cmAC-20瀝青混凝土中面層試驗(yàn)路位于K67+000-K67+700左幅，長700米，設(shè)計(jì)厚度為6厘米。

同樣是5月15日，昌保3標(biāo)路面級(jí)配碎石底基層施工正式拉開序幕，掀起了路面攤鋪施工熱潮。此次底基層攤鋪試驗(yàn)段為K50+160~K50+460，全長300米，寬25.5米，底基層設(shè)計(jì)厚度為20厘米。

6月2日，昌保1標(biāo)程建設(shè)迎來重大進(jìn)展，項(xiàng)目順利完成瀝青下面層試驗(yàn)路攤鋪，標(biāo)志著項(xiàng)目正式步入瀝青路面施工新階段。此次攤鋪的8cmAC-25C瀝青混凝土下面層試驗(yàn)路位于K20+470～K20+820右幅，長350米，寬11.25米，設(shè)計(jì)厚度8厘米。

配套設(shè)施建設(shè)方面也有新消息。昌保4標(biāo)項(xiàng)目房建工程包含盛家寨收費(fèi)站、丙麻收費(fèi)站以及隆陽服務(wù)區(qū)綜合樓等施工內(nèi)容，5月30日盛家寨收費(fèi)站挖土動(dòng)工，標(biāo)志著項(xiàng)目正式啟動(dòng)房建工程。

備受關(guān)注的特長隧道昌寧隧道建設(shè)也傳出了好消息。昌寧隧道單洞長5.4公里。該隧道為分離式雙洞隧道，隧道圍巖主要以強(qiáng)—中風(fēng)化變質(zhì)砂巖夾片巖為主，節(jié)理裂隙發(fā)育，層間多填充泥質(zhì)填充物，裂隙水發(fā)育，穿越多處斷裂破碎帶，圍巖整體性和完整性極差，在掘進(jìn)過程中，隧道經(jīng)常發(fā)生突泥涌水、坍塌、大變形等地質(zhì)災(zāi)害，隧道施工一度被迫停滯，施工難度巨大。

建設(shè)單位廣西路橋集團(tuán)大膽創(chuàng)新，采取豎井輔助主洞施工，以“長隧短打”的方式加快進(jìn)度、縮短工期。昌寧隧道主洞因受地質(zhì)圍巖影響，舉步維艱，在保證安全和質(zhì)量的前提下，單洞日掘進(jìn)進(jìn)尺最多僅1.4米，三年通車的目標(biāo)面臨巨大挑戰(zhàn)。豎井建成之后，“長隧短打”利用豎井從主洞的中間處增加了兩個(gè)施工工作面，承擔(dān)起主洞施工任務(wù)，單洞日掘進(jìn)進(jìn)尺由原來的1.4米增加至2米。經(jīng)過科學(xué)評(píng)估和綜合預(yù)判，豎井有望在兩個(gè)月后再增加第二個(gè)作業(yè)面。昌寧隧道豎井在4個(gè)工作面陸續(xù)開發(fā)之后，可輔助主洞掘進(jìn)至少1600米，昌寧隧道的貫通日期至少可以縮短一年。截至5月底，昌寧隧道左洞累計(jì)掘進(jìn)1621米，占設(shè)計(jì)5452米的29%；右洞累計(jì)掘進(jìn)1495米，占設(shè)計(jì)5425米的27%。

貫通、突破，取得新進(jìn)展、實(shí)現(xiàn)新跨越……一個(gè)個(gè)好消息從工地傳遍昌寧大地，振奮著建設(shè)者和每一個(gè)昌寧人的心，昌保高速公路正按著計(jì)劃目標(biāo)，從昌寧到保山，一路向前。