本網訊   10月29日，昌保2標昌寧隧道豎井輔助右線主洞首模二襯順利澆筑，標志著昌寧隧道豎井輔助主洞施工取得階段性進展，為加快昌寧隧道施工打開良好局面。

昌寧隧道豎井井架外景

昌寧隧道是云南省昌寧至保山高速公路重點控制性工程，為分離式隧道，左線全長5452m，右線全長5425m。昌寧隧道主洞地質復雜、施工難度大、工期緊張，為解決施工難題，廣西路橋集團首次利用通風豎井輔助隧道主洞施工，增加主洞施工工作面，助推施工進度，創(chuàng)全國山區(qū)高速公路建設首例。

昌寧隧道豎井設置在隧道右洞YK30+518左側5m，距離隧道昌寧端約2.5km處。豎井斷面采用通風效率高、結構受力較好的圓形斷面，豎井內徑9.2m，井深達253m。自5月22日豎井輔助主洞施工順利進洞以來，項目團隊積極引入新設備、完善人員配置、優(yōu)化施工組織以尋求突破。

首模二襯澆筑施工現場

截至10月底，昌寧隧道已累計掘進3811.6m，占總設計量的35.04%，豎井輔助主洞右線施工已累計掘進116.6m。昌寧隧道豎井輔助主洞右線首模二襯的順利澆筑，為隧道的后續(xù)作業(yè)提供了安全保障。下一步，項目團隊繼續(xù)加強隧道安全監(jiān)管，在安全的前提下，保質保量完成后續(xù)施工任務。