2021年8月份以來，針對保山中心城區(qū)背街小巷停車亂象，市公安局交警支隊直屬一大隊結合中心城區(qū)實際，成立社會化管理工作專班，負責對接聯(lián)系城區(qū)街道、社區(qū)，多措并舉推出背街小巷停車秩序“N+1”治理模式，即“街道、社區(qū)+交警”“綜合執(zhí)法局+交警”“管理主體方+交警”，發(fā)動社會各界力量共同治理，打通城市交通“毛細血管”微循環(huán)，得到了市民的廣泛支持與肯定。

堅持對癥施策，加強社區(qū)自治、交警助力。直屬一大隊積極對接中心城區(qū)五個街道，通過聯(lián)席聯(lián)動，推動背街小巷交通秩序整治工作穩(wěn)步推進。針對學府社區(qū)老舊小區(qū)較多、停車需求大、停車規(guī)劃滯后等問題，充分發(fā)揮社區(qū)資源優(yōu)勢，主動與交警溝通聯(lián)系、深入合作，組織社區(qū)工作人員、小組長、網(wǎng)格單位參與治理，提高背街小巷交通秩序治理能力。在背街小巷、商鋪門口等符合條件的地方施劃停車位，并發(fā)動臨街商鋪、居民加強停車秩序自治管理，同時，結合社區(qū)網(wǎng)格化管理體系，完善商鋪門前停車“三包”制度，將靜態(tài)秩序管理納入社區(qū)網(wǎng)格員管理職能。建立網(wǎng)格化管理微信工作群，積極搭建聯(lián)勤聯(lián)動聯(lián)治工作平臺，強化組織領導、統(tǒng)籌調(diào)度和問題整改，提高社區(qū)的管事率、處置率。

聚焦違停重點，加強聯(lián)勤聯(lián)動、綜合執(zhí)法。與綜合執(zhí)法局形成聯(lián)勤聯(lián)動模式，積極在中心城區(qū)開展交通秩序整治活動，通過對背街小巷及公共區(qū)域長期停放、占用停車泊位的僵尸車進行清理，對亂停亂放的車輛進行拖移，指導各管理主體方合理施劃停車泊位等，配合街道、社區(qū)有序推進城區(qū)背街小巷交通整治。分南、北兩個片區(qū)，與隆陽區(qū)綜合執(zhí)法局組建4支巡查小分隊，對晚間及晨間人流量集中的重點時段，全面加強對農(nóng)貿(mào)市場、客運場站、校園周邊等城市重點區(qū)域巡查力度，對機動車停車不入位、占用非機動車道、人行道及車輛亂停亂放進行專項整治；對駕駛員不在現(xiàn)場或長時間違法停車影響道路通行的依法進行處罰，確保道路暢通有序。不斷完善重點路段、人行道、背街小巷等停車泊位的施劃工作。全面加強對長期占用公共停車資源、“僵尸車”、非法占用應急通道等違法治理力度，形成齊抓共管整治合力，形成高壓嚴管態(tài)勢。

落實主體責任，加強齊抓共管、多方推動。街道、社區(qū)、交警聯(lián)合行動，聯(lián)系溝通轄區(qū)物業(yè)公司、工地負責人、黨政企事業(yè)單位，對有管理主體方的區(qū)域，在施劃停車泊位的同時，督促其履行管理主體責任，對責任區(qū)域內(nèi)的停車秩序進行有效管理。期間，大隊社會化管理專班與街道、社區(qū)、綜合執(zhí)法局等部門開展實地調(diào)研60余點次，推動中心城區(qū)各街道在符合條件的道路、人行道內(nèi)施劃停車泊位共計2847個，其中，永昌街道1876個（摩托車、非機動車泊位線252米）、蘭城街道512個、青華街道168個、九龍街道84個、永盛207個（摩托車、非機動車泊位線267米）。配合、助推中心城區(qū)各街道拖移長期占用泊位或違規(guī)停放的違停車（僵尸車）67輛次、電動車55輛次、摩托車27輛次，助力推動中心城區(qū)各街道勸導、排查、通知未規(guī)范停放車輛1800余輛次。整治違停車輛800余起，清除私占泊位、私設地鎖40余起。推動各物管公司、小區(qū)管委會等組織規(guī)范居民小區(qū)內(nèi)停車秩序17次。

通過“N+1”治理模式，充分激發(fā)了街道社區(qū)、各職能部門、管理主體方等各方力量的齊抓共管，主動參與意識，走出了一條警民攜手治理背街小巷交通難題的新路子，社區(qū)居民的參與感、獲得感與幸福感大大提升?！?/p>