7月22日上午10時，C296次復興號動車組列車從云南省保山站駛出，一路向東駛向大理。經(jīng)過14年艱難建設(shè)，大理至瑞麗鐵路大理至保山段正式開通運營，保山市結(jié)束不通鐵路的歷史。

大瑞鐵路大保段保山站。新華社記者 江文耀 攝

保山市地處云南西南部，與緬甸山水相連，國境線長約167公里，曾是南方絲綢之路的重要通道。但在近現(xiàn)代，交通設(shè)施落后制約了保山的發(fā)展。隨著大瑞鐵路大保段通車，古絲路邁入動車時代。

大瑞鐵路東起云南大理，西至云南瑞麗，全長330公里，分大理至保山、保山至瑞麗兩段建設(shè)。本次開通的大保段全長133公里，設(shè)計時速140公里，為國家I級單線電氣化鐵路。

7月22日，乘客在保山站登上開往大理的C296次復興號動車組列車。新華社記者 江文耀 攝

大瑞鐵路大保段通車當天，在保山站乘車的旅客們紛紛掏出手機與復興號動車組列車合影。“轉(zhuǎn)眼10多年過去了，我們終于等來了‘綠巨人’。”保山市市民劉璐在朋友圈表達了喜悅之情。大瑞鐵路大保段通車前，大理至保山開汽車需約2.5小時;通車后，大理至保山最快1小時9分可達，極大便利沿線群眾出行和貨物運輸。

即將發(fā)車的C296次復興號動車組列車。新華社記者 江文耀 攝

為建成這段鐵路，建設(shè)者在崇山峻嶺間奮戰(zhàn)14年。大瑞鐵路大保段穿越橫斷山脈縱谷區(qū)，橫跨漾濞江、瀾滄江等多條河流，沿線山高谷深、河流密布，具有高地熱、高地應力、高地震烈度等特點，地形地質(zhì)條件復雜。自2008年6月開工建設(shè)以來，國鐵集團組織參建單位科學組織施工，攻克地質(zhì)災害難關(guān)，科學有序推進工程建設(shè)。全線新建橋梁34座、隧道21座，總長115.8公里，占線路全長約87%。

復興號動車組列車通過大瑞鐵路大保段瀾滄江特大橋。新華社記者 陳欣波 攝

據(jù)了解，大瑞鐵路大保段開通運營初期，安排開行旅客列車7對，其中昆明至保山旅客列車3對、大理至保山旅客列車4對;安排開行貨物列車5對。

保山擁有豐富的鐵礦、硅礦等礦產(chǎn)資源及咖啡、茶葉、熱帶水果等農(nóng)特產(chǎn)品資源，大瑞鐵路大保段開通前，這些貨物都是通過汽車進行運輸，運輸成本高、運輸時間長。“據(jù)測算，這條鐵路讓保山鐵礦外運至少節(jié)約15%的運輸成本。”保山市發(fā)展和改革委員會二級調(diào)研員段培光說，大瑞鐵路大保段成功開通運營，拓寬了滇西地區(qū)的發(fā)展之路，結(jié)合公鐵、海鐵聯(lián)運方式，將打通中國與緬甸等東南亞國家間的物流新通道。

目前，大瑞鐵路保山至瑞麗段建設(shè)正在有序推進，待全線貫通后，中緬國際鐵路通道中國境內(nèi)線路將全面建成，大瑞鐵路服務“一帶一路”和中緬經(jīng)濟走廊建設(shè)的通道作用將進一步凸顯，古絲綢之路將煥發(fā)新的生機與活力。