平坡驛馬店

橄欖寨

板橋驛站

和順 

在南方絲綢之路永昌道上，曾經(jīng)有過很多驛站和驛鋪,它們在古道2400多年的繁榮中扮演著重要的角色。無論官用還是民用，它們都是中原文明與邊地文明交流融合的見證。

永昌道，因途經(jīng)古永昌郡地而得名，自古以來就是著名的南方絲綢之路的重要樞紐。從四川成都出發(fā)，經(jīng)云南西部前往緬甸、印度、阿富汗、伊朗直至歐洲的“蜀身毒道”進入永昌古道后，過瀾滄江至永昌、渡怒江、翻高黎貢山至騰沖，再由騰沖分四路經(jīng)古永、梁河、盈江、隴川等地出境。

從漢武帝征服西南夷地區(qū)并首次將這條民間貿(mào)易通道納入中央王朝的管理經(jīng)營范疇后，驛鋪就開始在南方絲綢古道上發(fā)揮著政治、經(jīng)濟、文化作用，見證著中原文明與邊地文明的交流融合。

平坡，一個為馬幫蓄力的村莊

以郵驛任務多寡而設，少設鋪，多設站，是古代驛站和驛鋪設置的標準。我國古代驛站各朝代雖形式有別，名稱有異，但是組織嚴密，等級分明，手續(xù)完備是相近的。位于隆陽區(qū)水寨鄉(xiāng)瀾滄江西岸的平坡村內(nèi)的平坡鋪，為古道進入保山的第一個驛鋪所在地。據(jù)載，平坡驛鋪最早開辟于漢晉時期，專司瀾滄江“蘭津渡”通行管理之責。明代鐵索霽虹橋建成后，為加強管理，保障通行，對古驛進行了必要的擴建，增加街道店鋪和軍戶夫馬，使之具有一定的食宿保障能力，并從此延續(xù)下來，成為古道上一個重要的郵驛站點。

平坡，這個被兩座大山擠壓得似乎很不好喘氣的古老村落，在承載了上千年的古道輝煌與蒼涼之后，摩崖石刻的文化氣息，永遠不可止歇地順著古道的走向，在馬幫的余韻里越過茫茫大山，從霽虹橋移到雙虹橋，再翻過巍巍高黎貢，下騰沖出緬甸，南入印度，完成一次次歷史與現(xiàn)代的淵源會晤。

平坡村依地勢坐西向東，北距霽虹橋約2千米。古道自霽虹橋沿山麓而上，橫穿寨心。村口兩端各設劵洞街門，寨內(nèi)居民沿路建房，夾路成街。據(jù)村民講，民國期間，曾有李、錢、周等大戶在此開設馬店、商鋪和煙館。如今，馬店商鋪多已不存，唯街道尚保持原貌。街道為南北走向，長100余米、寬3米至4米，路面均以石塊鋪筑，街邊留有排水溝道。街道石板上隨處可見馬蹄印痕，最密集的一組達五個之多。

從霽虹橋西岸至平坡村頭漫不經(jīng)心地延伸著的古道，青石圓潤，蹄印深深，穿村而過，把雜沓而來的故事懸掛在路旁斑駁的老屋里。不經(jīng)意間尋訪的某間老屋，或許就是過去人聲鼎沸的馬店及商鋪，寄托著平坡人的許多回憶。明代以后，隨著中央集權的觸角向西南延伸，平坡鋪除了官方開設的驛站，還有大大小小的馬店三十余家，小馬店可歇二三十匹馬，大馬店可歇六七十匹馬。因此，黃昏后的平坡，稍大一點的馬店人聲鼎沸，燈火闌珊，一排排馬樁拴滿了騾馬，趕馬人卸下鍋灶，在堆滿貨物的院子里生火做飯，炊煙裊裊中，酒肉飄香，趕馬人勞累一天后的各種情緒，在狹小的平坡得到最完美的釋放。

和驛站相比，雖然平坡只是一個小小的鋪，但由于從大理而來的馬幫在翻越博南山、渡過瀾滄江后，至水寨還需攀越陡峭狹窄的梯云路，人困馬乏的他們不得不選擇在平坡休整蓄力，這就讓小小的平坡鋪需承擔起和古道上其他驛鋪不一樣的接待重任。馬幫繁榮時期，平坡人與馬有關的職業(yè)主要有兩種。臨街的戶戶開馬店，較遠的人人賣馬草，并且形成長期而穩(wěn)定的供求關系。除此之外，平坡人還賣百貨，開茶鋪、飯館，設賭場。據(jù)載，為方便沿江兩岸體力不濟的行人，平坡附近村寨壯勞力還扎了轎子或滑竿沿途擺放。由于從江頂寺到平坡坡陡路窄，許多時候負重的馬匹行走緩慢，乘坐轎子、滑竿的行人只有站在路邊，耐心等待這幾公里長的馬隊過去之后才重新上路，馬幫順山勢蠕動行走的盛況如今很難用想象完成。

現(xiàn)在，平坡很難再找到養(yǎng)馬的人家，鋼鐵修建的霽虹橋也讓小小的平坡實現(xiàn)了天塹變通途，從大瑞鐵路駛過的火車汽笛聲代替了馬幫的駝鈴，對于新時代的平坡人來說，他們的命運依舊和古道緊緊聯(lián)系在一起，很多人家依靠古道帶來的旅游熱開起了餐館，吃上了旅游飯，在勤勞的雙手背后，古道又有了新的生機，新的故事。

板橋，古道碰撞的中轉場

馬幫在平坡鋪蓄足了力氣后，小心翼翼地爬上宛若“之”字，形如登天的梯云路。氣喘吁吁地爬完梯云路，如不在水寨鋪小憩，馬幫仍需沿著官坡古道石板路，向元朝初年正式開設的云南通緬驛路15個大站之一的板橋驛前行。對于馬幫來說，處于壩區(qū)且功能完備的板橋驛，是他們理想的中轉場所。早在西漢時期，板橋古鎮(zhèn)便形成了集貿(mào)市場，之后，隨著古道多次鋪路擴街，使它成了保山壩子北部最大的交通轉運樞紐，在這里，短途馬幫會卸下貨物，經(jīng)過短暫的休息后返程，長途馬幫則需要備齊路途所需，抖落風塵繼續(xù)上路。

進入板橋驛，人困馬乏的馬幫迫不及待地拴好馬匹，卸貨、喝茶、購物消遣，風塵仆仆而來的人們把自己的理想和故事放在板橋驛碰撞，有人說著瓷器的故事、有人講著玉石的傳說、有人合計著下一趟的生意……得益于古道的交匯，土生土長的板橋居民也被馬幫文化推動著走向了商業(yè)文明的前沿。在舊時青龍街上，商鋪票號就有200余間，至今仍流傳著“萬家的頂子、馬家的銀子、趙家的牌子、戈家的餅子、董家的包子、丁家的館子”和“板橋米線”的傳說。如今仍然經(jīng)營著的百年老茶館和兩家名列保山非物質文化遺產(chǎn)名錄的傳統(tǒng)糕點店——“桂香樓”和“芝蘭軒”，也都是馬幫興盛時期創(chuàng)立的百年老店。

改革開放以后，有著深厚歷史文化積淀的板橋鎮(zhèn)更是有了日新月異的發(fā)展，先后被評為全國重點建設鎮(zhèn)、云南省歷史文化名鎮(zhèn)、云南省旅游小鎮(zhèn)，還獲得了保山市創(chuàng)建全國優(yōu)秀旅游城市重點打造鄉(xiāng)鎮(zhèn)、保山市級特色小鎮(zhèn)、隆陽區(qū)政治經(jīng)濟文化重鎮(zhèn)等名頭。

蒲縹，古道文化交融的溫床

出了板橋驛，古道依舊悠悠。要前往騰沖出緬甸，就得緩慢地走上冷水箐西坡古道，向西沿蒲縹東山曲折而下，步履維艱的爬下七十二蹬坎兒，這時，又一大驛站——蒲縹驛就遙遙可見。如果說板橋驛是各種貨物的中轉場，那么蒲縹驛就是各地客商傳播文化的集散地。據(jù)《永昌府志》記載，明末清初，絲綢古道出保山后，以官道的形式由楊柳古道逐漸南移。明末，在惠人橋建成后，蒲縹作為通往騰沖的第一個驛站，極盡西南通道的商業(yè)繁華。

為給古道上往來的馬匹供應飼料，蒲縹人在廣闊土地上栽種的糧食，大部分是為馬匹而備。在本地產(chǎn)量不能滿足馬店需求之后，一支有組織的半商半農(nóng)的飼料采購隊伍也隨即產(chǎn)生，這也是蒲縹人從農(nóng)業(yè)文明走向商業(yè)文明的雛形。馬店擁有了純自然狀態(tài)下的飼料種植基地和商業(yè)收購隊伍之后，經(jīng)營模式由為馬幫提供食宿逐漸向糧食批發(fā)零售業(yè)滲透，由于囤積了大量農(nóng)產(chǎn)品，也從南來北往的客人口里討到了各地價格信息，精明的店主們開始在各地開糧店，將在蒲縹收購的糧食運往分店售賣，蒲縹因此出現(xiàn)了幾家遠近有名的商業(yè)大戶。

眾多的趕馬人在蒲縹逗留，天南地北的客商在蒲縹扎根、生息，久而久之，形成了一個以江西、陜西、四川客商為中心的商業(yè)圈。據(jù)《蒲縹鎮(zhèn)志》記載，清乾隆以后蒲縹古鎮(zhèn)的常住居民有近500戶，上述三地商客攜家?guī)Э诘木陀袔资畱?，常年輾轉內(nèi)地與西南邊疆甚至出夷方做生意的三省客商更是不計其數(shù)。于是，由客商出資修建的三大會館應運而生。至今，三大會館除四川會館被拆去一部分，陜西會館、江西會館保存基本完好。多年來，陜西會館一半由糧管所作倉庫，一半由居民居住。

據(jù)《保山縣志》記載：“古驛道經(jīng)蒲縹鎮(zhèn)境內(nèi)，在明朝中葉就設立了小站、中站、馬場等；更由于那時潞江壩為煙瘴肆虐之地，通過騰沖、緬甸之商人，馬幫必須寄宿于蒲縹”“民國29年，設興華鎮(zhèn)，鎮(zhèn)中心所在地蒲縹街，五日一街，入市約三萬人，市內(nèi)街巷12條，多以集市貿(mào)易的商品命名，如賣鹽街、賣雞街、雜糧街、草鞋街……” 

沿著古道尋訪的我們站在蒲縹西山頭遠眺蒲縹鎮(zhèn)，高速公路、大瑞鐵路穿境而過的古鎮(zhèn)在新的發(fā)展機遇下迎來了無限生機。古道早已百草哀哀，但這片古老的土地已孕育出新的機遇和希望，用另一種方式承接起人們追夢的腳步，讓遠方觸手可及。

歷史已經(jīng)遠去，如今的平坡鋪、板橋驛、蒲縹驛，成了人們觸摸永昌古道的支點。在這條漫長的古道上，較大的驛站還有大理境內(nèi)的漾濞驛、花橋驛、杉陽驛，騰沖境內(nèi)的江苴古驛，規(guī)模設置比驛站稍小的驛鋪則有大理永平境內(nèi)的黃連鋪、梅花鋪、北斗鋪，保山水寨境內(nèi)的天井鋪，漢莊云瑞村的蒿子鋪，道街馬料鋪，高黎貢山的茶鋪、太平鋪、竹笆鋪等，除了驛站和驛鋪，另外還有承擔著軍事功能的“哨”……對于馬幫和行人來說，無論規(guī)模大小，每一個驛都是他們行走他鄉(xiāng)的避風港，是古道送給他們的最好禮物。本版圖片由范南丹提供