北起中國昆明，南至老撾萬象，全長1035公里。2021年12月3日，作為“一帶一路”標志性工程的中老鐵路順利開通運營。

“復興號”動車組列車駛過友誼隧道。徐章位攝

一年多來，中國國內25個?。▍^(qū)、市）相繼開行了中老鐵路跨境貨物列車，貨物運輸已覆蓋老撾、泰國、緬甸等共建“一帶一路”國家，中老鐵路國際客運列車也于今年4月開通……截至2023年8月16日，中老鐵路全線累計發(fā)送旅客超2000萬人次，運輸貨物2300多萬噸。

宏觀數(shù)據(jù)外，我們還能從哪些角度觀察這條鐵路帶來的變化？它為何是中老兩國人民的“發(fā)展路、幸福路、友誼路”？

因為這條路，邊陲小鎮(zhèn)發(fā)展按下“加速度”

云南省最南端的邊陲小鎮(zhèn)磨憨，毗鄰老撾。1993年，中國老撾兩國磨憨—磨丁國際口岸正式開通，磨憨口岸成為中國通往老撾唯一的國家級陸路口岸。

彼時的磨憨，更多將定位放在“口岸”上，來往車流熙熙攘攘，本地發(fā)展卻未獲太多關注。如今，磨憨成為中老鐵路的“國門第一站”之后，發(fā)展徹底跑出了“加速度”。

要說磨憨這一年多來收獲的新機遇，其與昆明的融合發(fā)展首當其沖。2022年5月，昆明正式托管磨憨，共同建設國際口岸城市，自此昆明成為全國唯一擁有“邊境線和邊境口岸”的省會城市。

實際上，昆明與磨憨相隔六百余公里，以前兩地來往只能通過公路，一刻不停至少需要8個小時。自從有了中老鐵路，貨運客運更加便捷，在路上花費的時間少一半，讓融合發(fā)展大有可為。

磨憨口岸俯瞰，右前方高層白色建筑群為老撾境內。人民網記者 符皓攝

具體而言，這樣的“托管”為昆明和磨憨帶來了什么？

“托管磨憨，使昆明的區(qū)位優(yōu)勢、資源優(yōu)勢、市場優(yōu)勢、通道優(yōu)勢、開放優(yōu)勢和門戶地位更加凸顯。同時，昆明資源持續(xù)向磨憨集中，‘四區(qū)’疊加政策不斷向磨憨傾斜。”昆明市副市長戴惠明介紹，托管磨憨后，實現(xiàn)了自貿試驗區(qū)昆明片區(qū)、昆明經濟技術開發(fā)區(qū)、昆明綜合保稅區(qū)、中老磨憨—磨丁經濟合作區(qū)“四區(qū)聯(lián)動”發(fā)展。

借助“四區(qū)聯(lián)動”之力，磨憨口岸建設熱火朝天。

人才服務中心、磨憨口岸新邊民互市場通過驗收投入運營。圍網區(qū)一線國門聯(lián)運中心和二線國門綜合服務中心主體建設完工，磨憨主干道東盟大道改擴建等重點項目加速推進，119個項目加速落地，每個月都有新項目開工。

“磨憨速度”，不止體現(xiàn)于此。

炎炎夏日，一輛鐵路貨運列車從中老邊境上的友誼隧道駛來，緩緩?？吭谀ズ┱尽＼嚿涎b載的進口榴蓮，隨即被轉運至口岸的綜合性指定監(jiān)管場地水果查驗區(qū)內。

新鮮水果對于運輸時間的要求高，必須保證通關的時效。核查貨證、包裝物檢驗檢疫、抽樣檢查、剖果檢查、綜合評定……這里的海關關員訓練有素，查驗有條不紊。

磨憨鐵路口岸綜合性指定監(jiān)管場地水果查驗區(qū)內，海關關員正在查驗進口榴蓮。勐臘海關供圖

“我們實行‘7*24小時’預約監(jiān)管查驗制度，入境水果貨物‘即到即報（報關）、即查即放’，確保入境水果通關零延遲。”正在對進口榴蓮進行查驗的昆明海關下屬勐臘海關關員劉奇介紹道。

與此同時，數(shù)百公里外的昆明市王家營西站，一批準備出口至老撾的百貨和農機配件，被運至站內的昆明鐵路國際貨運班列海關監(jiān)管場所。完成查驗程序后，貨物便被裝上中老鐵路“瀾湄快線”專列運輸出境，不用再到磨憨申報和辦理轉關手續(xù)。

“通過‘鐵路快通’等業(yè)務模式改革，實現(xiàn)涉檢貨物報關報檢、屬地查檢、通關查驗在貨物啟運地一站式辦理。”昆明海關下屬滇中海關副關長潘熙介紹，自2022年7月1日昆明鐵路國際貨運班列海關監(jiān)管場所運營以來，昆明發(fā)運至老撾萬象的貨運列車，從初期的56小時左右壓縮至24小時內。

城市快速建設、海關流程不斷精進，這座昔日的邊陲小鎮(zhèn)，正乘著中老鐵路之東風，向著國際口岸城市的建設目標飛馳。

不同身份感受這條路，收獲各種幸福

7月26日8時08分，D887次復興號動車組列車從云南昆明南站開出，駛向老撾萬象。

坐在回家的列車上，望著窗外飛速劃過的風景，老撾留學生王俊博忍不住感慨：“動車非?？?，現(xiàn)在回家更方便了。”

今年4月13日，中老鐵路國際客運列車開通，昆明至萬象實現(xiàn)朝發(fā)夕至，一日千里。并且從7月26日起，中老鐵路國際客運列車調整運行圖，列車運行時間從原來的10小時30分壓縮至9小時26分。

對向行駛的國際客運列車“復興號”和“瀾滄號”在磨憨站交匯。楊紫軒攝

王俊博在老撾農業(yè)部門工作，目前在昆明理工大學讀博士。他回憶起2019年，初到中國留學時還得輾轉多次，乘大巴進入中國。如今，他能乘坐舒適便捷的動車回家，早餐是昆明的過橋米線，晚飯就能吃上萬象的老撾米粉。

今昔對比，翻天覆地的變化讓王俊博對老撾的開放發(fā)展充滿期待：“有了中老鐵路，就能幫助老撾連到很多有海的國家……”

相比王俊博感受到的“小確幸”，在中老鐵路老撾段工作的老撾籍員工佟郎則因這條“幸福路”有了更大收獲。

今年25歲的佟郎，生于老撾瑯勃拉邦省普昆縣的一個農民家庭，家里兄妹多、負擔重。中老鐵路開通后，他通過考試進入老中鐵路有限公司，從事鐵路軌道檢修工作。

佟郎（左）正在檢修鐵路。受訪者供圖

中老鐵路帶來的幸福感是實打實的。進入中老鐵路工作，佟郎成為家人的驕傲。發(fā)工資后，佟郎給家里買了兩頭小牛，還給父親買了一部智能手機。

“以前不通火車時，從孟賽到我家，前后需要兩天時間?，F(xiàn)在從孟賽坐火車到普昆站，只要兩個多小時。”佟郎介紹，中老鐵路開通以來，鐵路沿線的物流貨場越來越多，有很多老撾民眾都在貨場務工。老撾產的水果、糧食和礦產等，也得以銷往國外，改善了很多老撾民眾的生活。

一條鐵路，惠通兩地。

在磨憨鎮(zhèn)曼莊村大龍哈小組，當列車從村后的山林中呼嘯而過，正在田地里忙碌的巖溫叫停下了手中的活計，駐足目送列車遠去。

巖溫叫所住的村子距離磨憨口岸僅20多公里，是一個傳統(tǒng)的傣族村寨。一年多前，中老鐵路開通后，和村里很多人一樣，巖溫叫也特意跑到鐵路邊看火車。那時的巖溫叫沒想到，因為中老鐵路，寨子很快會迎來“脫胎換骨”般的變化。

就在昆明托管磨憨不久，昆明主城5區(qū)和下轄的安寧市，結對幫扶磨憨6個行政村，按照基礎牢、產業(yè)興、環(huán)境美、生活好、邊疆穩(wěn)、黨建強等建設標準，建設現(xiàn)代化邊境幸福村。

村中道路、溝渠硬化，庭院燈安裝，墻面美化，屋頂瓦片翻新……兩個月不到，大龍哈小組煥然一新。

磨憨鎮(zhèn)曼莊村大龍哈小組現(xiàn)代化邊境幸福村新貌。人民網記者 符皓攝

“寨子馬上要建民宿，村邊還要建設潑水廣場……”昆明托管磨憨，還在不斷給大龍哈小組帶來驚喜。巖溫叫期待：“希望火車帶來更多的游客，帶動村里的橡膠、火龍果等銷售，讓我們的生活變得更富裕。”

大龍哈小組是磨憨現(xiàn)代化邊境幸福村建設的一個縮影。

數(shù)據(jù)顯示，2022年，昆明推動建設完成磨憨民生短板項目8類52個，磨憨6個行政村所轄自然村已實現(xiàn)100%通硬化路、5G網絡全覆蓋。2023年以來，磨憨2萬余名城鄉(xiāng)居民按照昆明市醫(yī)保政策享受到了昆明市醫(yī)療保障待遇；今年內，昆明還將推進磨憨鎮(zhèn)第二批補短板項目共計50個，總投資1098.4606萬元。

這條鐵路上，他們亦師亦友

中老鐵路開通當日，中方火車司機鄔俊鴻帶著他的老撾學生劉銀能，駕駛動車見證了歷史。中老鐵路國際客運列車開通時，他倆又再次搭班，從萬象向昆明開出了老撾首列跨境客運列車。

“在鄔老師和其他中國老師的悉心教導下，我順利考取了副司機資格，待考上司機資格，我就能親自操作開火車了。”中老鐵路結束了老撾沒有鐵路的歷史。作為老撾第一代火車司機的培養(yǎng)對象，劉銀能學習很賣力。

劉銀能（右一）與中國師父鄔俊鴻在動車組前合影。受訪者供圖

這條“友誼路”，見證了不少像鄔俊鴻和劉銀能兩人之間亦師亦友般的感情。

授人以魚不如授人以漁。為幫助老撾培養(yǎng)儲備鐵路后備人才，2019年4月，國家國際發(fā)展合作署批準“援老撾鐵道職業(yè)技術學院”項目立項。項目定向委托云南省組織實施，由昆明鐵道職業(yè)技術學院幫助老撾培養(yǎng)鐵路技術人才。

2022年3月，40名老撾學員經老撾教育體育部考核選拔，來到昆明鐵道職業(yè)技術學院學習。

“通過2年來華學習培訓+5年到老撾跟蹤指導，協(xié)助老撾建立高等鐵道職業(yè)技術教育教學管理師資隊伍及鐵路職業(yè)教育體系、課程體系、教材體系、理論與實踐教學管理體系。”昆明鐵道職業(yè)技術學院教務處處長段渝波表示，這批畢業(yè)生將成為老撾鐵道職業(yè)技術學院的首批鐵路教師。

據(jù)了解，今年9月，老撾鐵道職業(yè)技術學院將開始招生。

7月底，40名老撾學員結束了在昆明鐵道職業(yè)技術學院的學習。在結業(yè)典禮上，出席活動的老撾駐昆領事館總領事瑪尼拉·宋班迪表示，老中鐵路項目是老撾國家大型、重要合作項目，是“老中友誼新時代的里程碑”。

7月31日，昆明鐵道職業(yè)技術學院舉行援老撾鐵道職業(yè)技術學院項目教育能力建設教師培養(yǎng)班結業(yè)典禮。昆明鐵道職業(yè)技術學院供圖

一年多的學習，老撾學員吳浩力對中國的文化、美景和美食等留下了深刻印象。

“朋友一生一起走，那些日子不再有，一句話、一輩子、一生情、一杯酒……”臨別依依，他用一首自己喜歡的中文歌曲《朋友》，表達了對中老友誼的祝福。

昔時茶馬古道駝鈴聲聲，如今中老鐵路列車川流不息。

中老鐵路不只是中老兩國人民的發(fā)展路、幸福路、友誼路，它還在為聯(lián)結中國與世界各國的友誼而努力。

7月2日，載著一批汽車配件的列車從泰國羅勇出發(fā)，通過中老鐵路國際貨物列車運輸，從磨憨口岸入境云南，一路向北，直抵四川成都轉乘中歐班列，途經哈薩克斯坦、白俄羅斯、波蘭等國家后到達匈牙利布達佩斯。這是首趟以“中老鐵路+中歐班列”模式運輸過境的貨物列車，也是“瀾湄蓉歐快線”（羅勇—萬象—昆明—成都—布達佩斯）全新開通的標志，意味著中老班列與中歐班列實現(xiàn)了有機銜接。

故事還在繼續(xù)，中老鐵路的影響力還在不斷擴大。這條“鋼鐵巨龍”，立志要為共建“一帶一路”和推動構建人類命運共同體貢獻更加堅實的力量。