9月11日，云南省交通投資建設(shè)集團(tuán)有限公司保山管理處(以下簡(jiǎn)稱保山管理處)聯(lián)合云南交投公路建設(shè)第五工程有限公司保山養(yǎng)護(hù)項(xiàng)目部現(xiàn)場(chǎng)首次采用“無人機(jī)+應(yīng)急搶險(xiǎn)”工作模式開展應(yīng)急搶險(xiǎn)施工保通工作，通過無人機(jī)開展施工材料吊裝運(yùn)輸，當(dāng)天共計(jì)吊裝完成了4卷“主動(dòng)柔性防護(hù)網(wǎng)”。

8月28日，受連續(xù)強(qiáng)降雨影響，杭瑞高速大保路段老鷹巖附近發(fā)生山體落石，導(dǎo)致該路段交通通行一度受阻。為消除安全隱患，保障車輛通行安全，決定9月2日至28日，對(duì)杭瑞高速大保段瀾滄江至老營(yíng)路段危巖體應(yīng)急處置工程進(jìn)行施工。施工期間，對(duì)大理前往保山方向的車輛，采取雙向臨時(shí)“間歇性借道交替通行”的管制措施。目前，經(jīng)過一周多的緊密施工，至9月10日，該工程已完成整體施工進(jìn)度的45%。

據(jù)保山管理處一名負(fù)責(zé)人介紹，險(xiǎn)情發(fā)生以來，各相關(guān)施工部門面對(duì)山高坡陡路滑、時(shí)間緊、任務(wù)重、安全風(fēng)險(xiǎn)高的實(shí)際困難，多方整合利用資源，每天搶險(xiǎn)作業(yè)前都會(huì)用小型無人機(jī)對(duì)破損山體、邊坡進(jìn)行全方位安全排查，確保安全的情況下才組織搶險(xiǎn)作業(yè)。但高邊坡、高落差點(diǎn)位，導(dǎo)致現(xiàn)場(chǎng)一直存在施工材料運(yùn)輸困難的問題。為解決這一難題，保山管理處與云南交投公路建設(shè)第五工程有限公司保山養(yǎng)護(hù)項(xiàng)目部決定引入多旋翼重載無人機(jī)進(jìn)行施工材料運(yùn)輸，并于9月11日首次實(shí)施了無人機(jī)吊裝測(cè)試。

該負(fù)責(zé)人介紹，以往未采用此項(xiàng)技術(shù)時(shí)，運(yùn)輸材料時(shí)都需要在山體上開辟運(yùn)輸通道，通過人工背運(yùn)的方式送達(dá)，而往往開辟一個(gè)運(yùn)輸通道就要耗時(shí)一個(gè)多星期，這樣既費(fèi)時(shí)費(fèi)力，還存在人員安全隱患。本次運(yùn)輸施工材料使用的無人機(jī)采用大疆4軸8槳葉多旋翼機(jī)型，最長(zhǎng)飛行時(shí)間6小時(shí)，最大載重30公斤(雙電源)，最大航程16公里(滿載)，單程4分鐘就能完成施工材料的運(yùn)輸，不僅運(yùn)輸效率更高，在降低人工運(yùn)輸造成損耗率的同時(shí)，也可避免運(yùn)輸通道樹林的砍伐，使材料運(yùn)輸困難、安全風(fēng)險(xiǎn)高、工作時(shí)效低等問題得到較好解決。同時(shí)，施工方還在山體對(duì)面設(shè)置了高清監(jiān)控設(shè)備，時(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)搶險(xiǎn)作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)，進(jìn)一步強(qiáng)化了現(xiàn)場(chǎng)管理。

截至目前，搶險(xiǎn)作業(yè)已完成被動(dòng)防護(hù)網(wǎng)基坑開挖20個(gè)(已澆筑12個(gè))，被動(dòng)防護(hù)網(wǎng)安裝110米，坡面噴射混凝土防護(hù)2019平方米，虧坡混凝土澆筑防護(hù)124.5立方米，澆筑預(yù)制橋梁空心板臺(tái)座3個(gè);投入搶險(xiǎn)作業(yè)人員105人、安全保通人員20人，以及機(jī)械設(shè)備24臺(tái)套和安全警示標(biāo)牌72塊。

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