二級公路　耈街鄉(xiāng)供圖

茶馬古道　耈街鄉(xiāng)供圖　

瀾滄江大橋　耈街鄉(xiāng)供圖　

瀾滄江古鏈子橋 耈街鄉(xiāng)供圖 

只要不忙，耈街鄉(xiāng)耈街社區(qū)老街子村小組史彥梅總喜歡在公路邊看來來往往的車。“我們耈街人，到我們這一代，都還記得不通公路的歷史，也記得許多與公路相關(guān)的故事，對公路有很深的感情?？梢哉f，通過路的變化，我們可以感受到時(shí)代發(fā)展變化的脈絡(luò)，感受到流淌在我們耈街人血液里的龍馬精神。”

的確，公路建設(shè)與一個(gè)地方的經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展息息相關(guān)，是服務(wù)于農(nóng)業(yè)生產(chǎn)和農(nóng)村社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，連接縣城、鄉(xiāng)鎮(zhèn)、建制村及農(nóng)林牧副漁生產(chǎn)基地、資源開發(fā)區(qū)、學(xué)校、集貿(mào)市場等農(nóng)村交通集散點(diǎn)。公路的變遷既促進(jìn)了耈街發(fā)展，促進(jìn)了耈街的對外交流，更見證了耈街這片土地的發(fā)展變遷。

耈街于1933年設(shè)置昌寧縣時(shí)開始隸屬昌寧，時(shí)稱龍馬鄉(xiāng)，隸昌寧縣第二區(qū)，民國二十四年（1935年）改設(shè)伏龍鎮(zhèn)、金馬鄉(xiāng)，隸昌寧縣第五區(qū)；民國29年（1940年）改稱龍馬鄉(xiāng)。1950年初，永平匪首侯茂祺踞打平一帶設(shè)“亦龍縣”；同年8月，人民解放軍蕩平土匪后改設(shè)新盟鎮(zhèn)，屬第五區(qū)，隸昌寧縣。1958年公社化時(shí)成立團(tuán)山公社（又稱榮新公社）；1962年改稱耈街區(qū)；1969年改稱“五一六”公社，轄珠街、耈街、新廠三區(qū)地；1980年改稱耈街公社；1983年設(shè)立耈街區(qū)；1988年2月撤區(qū)設(shè)鄉(xiāng)，同年4月成立耈街彝族苗族鄉(xiāng)至今。

耈街彝族苗族鄉(xiāng)位于昌寧縣東北部，東與珠街鄉(xiāng)接壤，南與鳳慶縣詩禮鄉(xiāng)山水相連，西與漭水鎮(zhèn)隔瀾滄江相望，北與永平縣水泄彝族鄉(xiāng)毗鄰。地處三州市五縣結(jié)合部，是保山、大理、臨滄三州市相互往來的交通要塞。由于瀾滄江流經(jīng)的昌寧境內(nèi)高山聳立、峽谷橫亙，江水無情地將昌寧的山水劃為江東和江西兩個(gè)部分，耈街彝族苗族鄉(xiāng)劃為了江東。

路，一直與耈街人相依相伴，又一直是耈街人的夢想。

由于特殊的地理位置，從很久以前到20世紀(jì)中后期的歷史延續(xù)中，瀾滄江古道一直是耈街與外界聯(lián)通的通道，在那個(gè)許多地方都不通公路的年代，耈街其實(shí)地處交通要道。古道從右甸古城出發(fā)，渡瀾滄江，東去大理、巍山和昆明，耈街就成了一處驛站。這條以馬幫運(yùn)輸為主的民間商貿(mào)通道，是中國西部民族地區(qū)經(jīng)濟(jì)文化交流的走廊，在中華民族的發(fā)展史上發(fā)揮著重要作用。“在當(dāng)時(shí)耈街到昌寧、下關(guān)、蒙化（巍山）、順寧（鳳慶魯史）等地人挑馬馱運(yùn)貨，來來回回需要一個(gè)星期的時(shí)間，所以那個(gè)時(shí)候的耈街都是空六天趕一天街的，也就是每逢星期天趕街。有些商客總要把頭街天賣不完的貨物寄存在臨街的老鄉(xiāng)家里，在第二街的頭天晚上又挑著新添的貨物遠(yuǎn)道而來、風(fēng)塵仆仆，背上一層又一層的咸汗鍋巴，盡管辛苦他們的臉上卻洋溢著快樂和充實(shí)……”生活在耈街鄉(xiāng)耈街社區(qū)老街子村小組并喜歡文學(xué)創(chuàng)作的張曉娟在《故事里的老耈街》一文中寫道。從文字中可以感受到當(dāng)時(shí)熱鬧的街市，解放初期，耈街的手工業(yè)者發(fā)展到了13戶，自由職業(yè)者6戶，小商27戶，小販7戶。

雖然一直有古道，但因受瀾滄江天塹的制約，路一直未興，有一條好走的路從那個(gè)時(shí)候開始，就始終是耈街人的夢想。據(jù)資料記載，早在明正統(tǒng)三年（1439年），廣邑州（右甸）部分商賈就有過在瀾滄江東岸開辟一條茶馬古道的設(shè)想，但由于大江一隔西東，巨商富甲的馬幫到了瀾滄江西岸，只能望江興嘆。民國3年（1914年），順寧縣以募捐、籌銀等方式，歷經(jīng)兩年的時(shí)間，在瀾滄江猴頭巖上用人工鍛造了幾十噸重21根大型鐵鏈，并鋪上木板，在成百上千個(gè)人力的牽引下橫空出世了，終于建成這座大型鐵鏈橋。鐵鏈橋最初叫“天恩橋”，后來易名為“安瀾橋”。“安瀾橋”的建成，不僅讓群眾結(jié)束了竹筏擺渡的歷史，還打開了昌寧開放、通衢的大門，成就了昌寧溝通世界，連接未來的夢想。從此，這座鐵索橋?qū)憸娼瓋砂毒o緊聯(lián)系在一起，耈街人在路的夢想上終于邁出了一大步。

路，耈街人一直在努力，但歷程卻別樣艱辛。

1958年，昌寧至耈街公路動(dòng)工開挖，開始了長達(dá)19年的公路建設(shè)歷程。1958年9月下旬，全縣上馬一萬余人，提出了“奮戰(zhàn)十晝夜，挖通漭水至大丫口公路，回家歡度國慶節(jié)”的口號?？鄳?zhàn)十晝夜后，挖出了一條斷斷續(xù)續(xù)的大路。1965年，耈街、新街、漭水3個(gè)區(qū)上馬10天修理江邊路段，同時(shí)新開挖了岔河至耈街的毛路。1967年12月，以上3個(gè)區(qū)又上馬40天，耈街區(qū)新開挖耈街至永平四季利河公路共計(jì)10公里；新街、漭水兩個(gè)區(qū)新開挖瀾滄江邊至岔河公路，同時(shí)維修岔河至大丫口一段。1970年，耈街區(qū)及岔河鐵廠組織勞動(dòng)力，對四季利河至岔河段進(jìn)行修理，岔河鐵廠將35匹馬力拖拉機(jī)經(jīng)永平開進(jìn)了耈街；1973年5月30日，汽車由永平通到耈街，四季利河至岔河一段正式通車。1972年，更改漭水至瀾滄江邊公路線；1974年冬季，漭水、新廠、耈街、珠街四個(gè)公社組織大批勞動(dòng)力突擊上馬40天，挖通了漭水至白沙水公路12公里；1975年冬季，以上4個(gè)公社又組織勞動(dòng)力挖通漭水至滄江邊全段公路；1976年初，漭水至瀾滄江邊開始通車。歷經(jīng)19年，先后開挖8次，瀾滄江兩頭皆可通車，耈街人的交通夢終于有了發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音。

“耈街鄉(xiāng)、珠街鄉(xiāng)在那個(gè)年代統(tǒng)稱‘五區(qū)’。瀾滄江兩邊公路動(dòng)員全縣民工開通了毛路，但由于瀾滄江大橋沒有建設(shè)，公路上沒有機(jī)動(dòng)車，貨物只能靠騾馬馱運(yùn)，進(jìn)出縣城人只能走路。記得在林間小路邊，到處可以看到馬幫和行人歇腳的地方，有火塘、簡易木棍偏湊的床，3個(gè)石頭支起的灶臺(tái)。偶爾聽到遠(yuǎn)處傳來趕馬人敲打的銅鑼聲，遇上趕馬人心情舒暢的時(shí)候，還會(huì)有一段趕馬調(diào)送入耳。”今年53歲的耈街鄉(xiāng)人民政府干部劉添水回憶道，1981年4月1日，昌寧瀾滄江大橋正式交付使用通車，至此，昌寧縣城至耈街公路全線貫通。劉添水接著說道“瀾滄江大橋通車典禮那是一個(gè)十分熱鬧的場面，橋兩端扎有青棚對聯(lián)，四面八方的群眾帶上飯食趕到瀾滄江大橋，等待車隊(duì)到來的時(shí)刻，車隊(duì)還沒有到橋邊就聽到高音喇叭的音樂，車隊(duì)到橋面的那一刻很多人都十分激動(dòng)，是第一次看到‘解放牌汽車’，聽說還有人抱了青草去喂汽車。”

1987年底，駕駛員李增方開來了耈街第一輛“客車”，是解放牌貨車改裝的，貨車棚鋼頂拉了一塊篷布，貨箱內(nèi)支了幾張鐵架木條的凳子，耈街人都叫它“大棚車”，3.40元的車票跑了好幾年，早上8點(diǎn)從耈街出發(fā)，下午2點(diǎn)到達(dá)昌寧縣城。后來耈街、珠街人民總算坐上了客車，但由于路況差一天發(fā)一個(gè)單邊，一天只有一趟客車，坐車的人十分多，從耈街到昌寧縣城72公里的路程需要坐4個(gè)半小時(shí)的車。

路，耈街人一直在為之努力，也一直在為之振奮。

隨著社會(huì)發(fā)展，20個(gè)世紀(jì)80年代中后期至90年代，耈街鄉(xiāng)掀起了開挖公路的高潮。1992年，開通打平至阿水村公路18公里。1993年，開通水爐至團(tuán)山公路8公里。1994年，開通大丫口到平村至新廠公路14公里。1995年12月，開通團(tuán)山至鳳慶詩禮公路72公里。1996年12月，開挖打平至土皮公路13公里。1998年6月，栗木村公路開通。至此，全鄉(xiāng)村村通了公路。2001年，金馬、打平、水爐三個(gè)村公路實(shí)現(xiàn)“社社通”。

一個(gè)又一個(gè)好消息讓耈街人為之振奮。2006年6月24日，瀾滄江畔再次傳來瀾滄江新大橋開工典禮的炮聲。2009年8月，一座氣勢宏偉的亞洲第二高橋新瀾滄江大橋在這里崛起，大橋全長542米，大橋主墩兩個(gè)，高115米，橋面寬12.5米，這座大橋的建成，再一次成為人類造橋史上的壯舉。

2004年12月，昌寧縣城至耈街四季利河開始建設(shè)三級路，2009年10月通車，2009年12月改建二級路，于2011年7月正式通車。耈街鄉(xiāng)現(xiàn)有農(nóng)村公路436條835.96公里。

“改革開放，城市到鄉(xiāng)村、街與街、村與村、寨與寨都通了公路有了車輛。山里山外都有了山貨交易，經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展，有一年老街最會(huì)節(jié)儉的吳家老嬸一袋核桃賣了500元錢，老嬸激動(dòng)得哭了，大半生壓根就沒有見過那么多的錢。從此，女人再也不用數(shù)著分票過日子，不用蘸著香油炒菜了。”張曉娟說道，“日子滑過，歲月留痕。如今，我開車回娘家寬敞的水泥路直接到我家門口，弟弟妹妹、小侄女們不出家門，就能吃上生長在千里之外的新鮮水果，日常生活里用到的鍋碗瓢盆都是弟媳婦們網(wǎng)購?fù)ㄟ^物流送到家門口的，我那70多歲的老父親還能刷微信與兒女們聊視頻，時(shí)代輝煌坎坷的進(jìn)步更替感覺就在瞬息之間。我們這一代人真真切切的等到了好日子好時(shí)代！”

永平至昌寧、彌渡至昌寧兩條高速公路先后規(guī)劃并逐步開始實(shí)施，讓每一個(gè)耈街人都看到了更加美好的未來。近年來，耈街鄉(xiāng)以推進(jìn)高質(zhì)量發(fā)展為主題，立足自然資源、民族文化優(yōu)勢，緊抓兩條高速公路過境機(jī)遇，聚焦打造“云南優(yōu)質(zhì)清香型白酒生產(chǎn)基地、滇西優(yōu)質(zhì)泡核桃生產(chǎn)加工基地、瀾滄江流域區(qū)域商貿(mào)次中心、全國民族團(tuán)結(jié)進(jìn)步示范鄉(xiāng)”四個(gè)定位，系統(tǒng)謀、積極爭、勇敢闖、務(wù)實(shí)干，在產(chǎn)業(yè)發(fā)展興鄉(xiāng)上開新路，在民族團(tuán)結(jié)強(qiáng)鄉(xiāng)上搶新機(jī)，在生態(tài)宜居新鄉(xiāng)上創(chuàng)新績，讓鄉(xiāng)村振興既有速度更有質(zhì)量，讓鄉(xiāng)村面貌既有風(fēng)度更有質(zhì)地，讓民生福祉既有溫度更有質(zhì)感。2023年底，耈街鄉(xiāng)實(shí)現(xiàn)農(nóng)村經(jīng)濟(jì)總收入6.62億元，同比增長9%；農(nóng)村居民人均可支配收入15870元，同比增長9%；完成一般公共預(yù)算收入2255.75萬元，同比增長6.22%；完成一般公共預(yù)算支出2236.40萬元；完成固定資產(chǎn)投資1.8億元。各項(xiàng)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)穩(wěn)中有進(jìn)，為全面推進(jìn)鄉(xiāng)村振興奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

回望歷史，耈街人民奮力拼搏，發(fā)展迅速。展望明天，耈街人民堅(jiān)定有力，未來可期。耈街鄉(xiāng)將以黨的二十大精神為指引，始終保持奮斗之志、奮發(fā)之力、奮進(jìn)之勢，以龍馬精神，奮力建設(shè)高質(zhì)量跨越式發(fā)展的“大美耈街”。