隆陽區(qū)依托“一線兩園”重大項目建設(shè)，通過“強物流”補齊“無口岸”短板，以公路、航空等配合的“陸空鐵”聯(lián)運模式，推動物流業(yè)轉(zhuǎn)型升級，服務(wù)實體經(jīng)濟、拉動區(qū)域產(chǎn)業(yè)發(fā)展的作用明顯。

近年來，隆陽區(qū)充分發(fā)揮背靠全國，輻射南亞東南亞的區(qū)位優(yōu)勢，搶抓大瑞鐵路保山段優(yōu)先開通發(fā)展機遇，加速推進物流園區(qū)建設(shè)，規(guī)劃建設(shè)了蒲縹、小永物流園。蒲縹物流園規(guī)劃建設(shè)1294畝，計劃建設(shè)成為以大宗物資和重型工業(yè)產(chǎn)品為主的集鐵路專線、冷鏈倉儲、流通加工、能源存儲的專業(yè)性物流園。小永物流園規(guī)劃建設(shè)1095畝，計劃建設(shè)成為以生活物資和輕工業(yè)產(chǎn)品為主的集倉儲流通、商貿(mào)服務(wù)、多式聯(lián)運中心等功能為一體的綜合性物流園，為隆陽成為對緬貿(mào)易重要物資集散地提供支撐。

瑞和錦程蒲縹公鐵聯(lián)運物流園副總經(jīng)理劉建鋒說：“之前的公路運輸運力小、受天氣影響大、價格波動大，非常不利于規(guī)模化企業(yè)的日常運營。鐵路開通后，全年價格保持穩(wěn)定，幾乎不受天氣影響，每天的運力由之前不到2000噸穩(wěn)定提升到1萬噸以上。依托政府信息化政策，我們還上線了物流園信息化系統(tǒng)，裝卸火車效率提升了近1倍，司機找箱時間壓縮近四分之三，日均配送數(shù)量提升近1倍。隨著鐵路的開通和新能源汽車的投入使用，周邊的企業(yè)也切切實實享受到了物流降本的紅利。”

在搶抓機遇的同時，隆陽區(qū)還采取了一系列積極有效的措施，推動現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展。隆陽區(qū)商務(wù)局副局長段麗珠介紹，目前隆陽區(qū)已培育A級物流企業(yè)5家，并積極協(xié)助企業(yè)申報物流項目和資金支持，累計申報獎補資金近4000萬元。同時出臺了《關(guān)于加快推進隆陽現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的實施意見》，推動現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

據(jù)了解，2023年，隆陽區(qū)公路貨運量7106萬噸，貨物周轉(zhuǎn)量1503411萬噸公里;鐵路年貨運量450萬噸，貨物周轉(zhuǎn)量306595萬噸公里。大瑞鐵路保山火車站自2022年7月開通至今，板橋小永貨運站累計運輸貨物881.1萬噸，蒲縹物流園累計運輸貨物270.25萬噸。

近日，隆陽區(qū)被云南省發(fā)展和改革委員會納入云南省第一批省級物流樞紐和省級骨干冷鏈物流基地建設(shè)名單。以此為契機，隆陽區(qū)將以保山到緬甸的交通網(wǎng)絡(luò)為“連接線”，聚焦綠色能源產(chǎn)業(yè)，瞄準(zhǔn)國際、國內(nèi)2個市場，擴大糧食、果蔬、金屬、礦產(chǎn)等商品進口規(guī)模，實現(xiàn)“買周邊、到隆陽”。[聶芮彤　夏維東]