近日，大瑞鐵路保山至瑞麗段的高黎貢山隧道建設(shè)取得新進展——國內(nèi)首座鐵路隧道井下拌合站在640.22米深的高黎貢山隧道2號豎井下建成。

大瑞鐵路東起云南省大理市，西至中緬邊境城市云南省瑞麗市，全長330公里，是服務(wù)“一帶一路”建設(shè)的重點工程，分大理至保山、保山至瑞麗兩段建設(shè)。

大瑞鐵路大理至保山段于2022年7月開通，保山至瑞麗段建設(shè)目前正在持續(xù)推進中，其中高黎貢山隧道是全線控制性重難點工程。高黎貢山隧道穿越橫斷山脈，全長34.538公里，最大埋深1100多米，隧道地質(zhì)情況復(fù)雜，幾乎囊括隧道施工所有不良地質(zhì)和重大風(fēng)險。

為縮短建設(shè)工期、增加作業(yè)面，除正洞挖掘外，作業(yè)人員采用“貫通平導(dǎo)+1座斜井+2座豎井”的施工方案進行作業(yè)。高黎貢山隧道2號豎井分為主井和副井，主井深度達(dá)640.22米，副井深度達(dá)640.36米。副井主要承擔(dān)人員、物料運輸以及進新風(fēng)、排水等任務(wù)。

據(jù)悉，經(jīng)過9年的攻堅克難，目前高黎貢山隧道正洞開挖已經(jīng)完成18.41公里，所有斜井、豎井等輔助導(dǎo)坑已全部完成。 [昆　鐵]