紅綠燈長的問題。交通組織優(yōu)化的主要目的是解決突出矛盾，不可能做到面面俱到。保山中心城區(qū)最迫切的是最大限度發(fā)揮保岫路、正陽路兩條主大街的通行功能，提高太保路的通行效率。目前廣大市民感覺到紅綠燈時間長的問題的確存在，原因有以下兩個方面：一是交通組織已從以前的單點控制交通升級為區(qū)域控制，簡單講就是以前的紅綠燈只對本路口的交通流進(jìn)行控制，而現(xiàn)在卻是綜合性的從區(qū)域交通控制考慮，也就是要達(dá)到我們通常講的“卸載”、“截流”和“開源”效果。通俗地講就是在高峰時期分段控制進(jìn)城車輛，快速放行出城車流。這樣的好處是即有節(jié)奏的分段控制了進(jìn)入核心區(qū)的車輛，保證了核心區(qū)交通通暢，又在一定程度上讓城外遠(yuǎn)距離的部分車輛因為不愿意長時間等紅燈而采取繞行，減輕核心區(qū)的交通壓力。當(dāng)然，這樣的措施的確會給大家?guī)硪恍┎槐�，但是，任何事物都有兩面性，兩害相�?quán)取其輕，不可能面面俱到，希望廣大市民給于理解。二是目前正處于試運行階段，由于新的交通組織措施的實行，新的出行習(xí)慣正在逐步形成，各條道路的交通流還沒有相對穩(wěn)定下來。因此，各個路口的交通信號配時還不盡合理，正在調(diào)整，調(diào)試的時間將根據(jù)流量變化情況持續(xù)1—3個月左右。請廣大市民給與理解、支持和配合。我們將僅最大努力在最短時間內(nèi)將交通信號配時調(diào)整至最科學(xué)、最合理。
更擁擠的問題。排除交通流量增加因素，應(yīng)該主要是新的出行習(xí)慣還沒有形成。24號與26日比較。蘭都路口、正陽路口
右邊轉(zhuǎn)向被占得問題。右轉(zhuǎn)和直行共用一個車道的措施09年就在正陽崗路口實行了，主要原因是由于道路狹窄，不能滿足路口車道劃分，為了解決在高峰流量的情況下不能滿足等候放行車輛的排隊問題，因此采取直行與右轉(zhuǎn)彎在同一車道的措施。同時也考慮到雖然前方有車停放影響到了后面右轉(zhuǎn)彎車的通行，但由于都是同向行駛，造成的延誤較小，因此采用這一措施。在此提醒廣大車友，在直行右轉(zhuǎn)共用車道上遇有前車停放時，請耐心等候放行。
隔離帶的意見。設(shè)置道路隔離帶的作用主要有兩個方面; 一方面中央隔離設(shè)施的設(shè)置能夠強(qiáng)制分隔對向車道，限制車輛隨意調(diào)頭、左轉(zhuǎn)彎和行人隨意穿行道路等不良交通行為，有效減少交通事故的誘發(fā)因素，從而預(yù)防交通事故的發(fā)生。另一方面是提高了道路通行的效率。由于干擾和影響減少了，通行的速度得以提高。
交警指揮臺，紅燈多，中央隔離高度，停車，車倆亂改。中心隔離高度低的問題，目前，中心城區(qū)中心隔離護(hù)欄的距離地面高度為85—95公分。為什么設(shè)置這樣的高度，一是這個既可以觀察到對面來車情況，又可以在夜間有效避免車燈直射。假如隔離欄過高，駕駛?cè)藭a(chǎn)生視距差，且容易感覺眼睛疲勞，易誘發(fā)交通事故。二是隔離欄過高的話，影響城市景觀，容易讓人產(chǎn)生牢籠的感覺，并且我們相信保山市民的文明素質(zhì)，即使有極少數(shù)人有翻越護(hù)欄的不文明行為，也會在大家的帶動和監(jiān)督下自覺改正。
交通標(biāo)志不固定，改來改去。交通標(biāo)志標(biāo)線的劃設(shè)由交通組織決定的，而交通組織是由交通流決定的。因此，交通標(biāo)志標(biāo)線不可能永遠(yuǎn)不變。當(dāng)然，交通標(biāo)志標(biāo)線的改變的確給市民帶來不便，在今后工作中，我們會注意這一問題，力爭做到科學(xué)調(diào)研、合理施劃，方便群眾出行，確保安全、有序和暢通。請社會各界和廣大市民共同來關(guān)注城市交通，共同努力，營造保山中心城區(qū)良好的道路交通環(huán)境。（寶萱）
