位于云南省施甸縣與龍陵縣交界處的怒江特大橋全長1024.2米，江面到橋面的高度為211米，大橋主跨采用跨度達(dá)490米的鋼桁拱梁，一跨飛越怒江天塹，是目前世界上同類型鐵路橋梁的最大跨度。

　　施工方中鐵十八局集團(tuán)大瑞鐵路指揮長閻樹新告訴記者，由于受高黎貢山和怒江特殊地形的限制，怒江車站就設(shè)在橋面上，四線橋面的寬度達(dá)24.9米，屬國內(nèi)同類型鐵路橋梁之最。同時，怒江特大橋的用鋼量達(dá)4萬6千多噸，在國內(nèi)同類橋梁中是少有的，鋼桁梁的制造加工精度、高空拼裝的難度和風(fēng)險也是國內(nèi)罕見的。

　　“這座大橋是我國鐵路橋梁建設(shè)的標(biāo)志性工程之一，我們與設(shè)計、科研和監(jiān)理單位聯(lián)合開展科技攻關(guān)，在國內(nèi)鐵路建設(shè)中首次采用BIM技術(shù)，通過工程三維動畫超前模擬各工序施工流程，用數(shù)據(jù)信息化監(jiān)控指導(dǎo)施工作業(yè)。”中鐵十八局二公司怒江特大橋項目經(jīng)理于長彬說。

　　昆明至緬甸仰光的中緬國際鐵路全長1920公里，我國境內(nèi)路段長690公里，昆明至大理的350公里路段已經(jīng)建成，隨著怒江特大橋的全面開工，大理至瑞麗的340公里路段施工進(jìn)入攻堅階段。全線建成通車后，大理到瑞麗的行車時間將由現(xiàn)在的7個小時縮短到2個多小時，昆明到瑞麗只需要6個半小時。