2016年4月，一首由云南飛虎文化傳播有限公司邀請(qǐng)國內(nèi)知名音樂人創(chuàng)作、香格里拉組合演唱的歌曲《云中的路》在極邊大地突然走紅，上傳當(dāng)天24小時(shí)內(nèi)點(diǎn)擊人數(shù)過20萬，一周內(nèi)就超百萬。這首歌唱的是一座即將建成的橋，歌詞寫道：“絲綢古道，山重水復(fù)；龍川江上，架橋引路；高空揮灑，不畏險(xiǎn)阻-----天空之中把路鋪筑，鋪出一條云中的路”。歌的MV畫面多用橋的航拍和建設(shè)過程的精彩瞬間，旋律激情大氣、深情優(yōu)美，易于傳唱。是一座什么樣的橋值得用一首歌來記錄，而這首歌又這般走紅呢？這座橋就是云南龍江特大橋。
龍江特大橋是云南保（山）騰（沖）高速公路控制性工程，橋型為雙塔單跨鋼箱梁懸索橋，主跨1196米，橋面寬33.5米，全橋總長2471米，橋面距谷底高度280m，保山岸索塔高169.7米，騰沖岸索塔高129.7米，概算投資19.55億元。大橋于2011年5月簽訂施工合同，2016年4月底大橋建成通車。
在建設(shè)過程中，指揮部、中咨集團(tuán)、中交二公局、中交路橋集團(tuán)、中鐵寶橋集團(tuán)、重慶智翔鋪道公司等20余建設(shè)、施工、監(jiān)理單位挖錨坑、澆錨碇、筑高塔、架貓道、拉索股、拼箱梁、吊箱梁、澆橋面，上千名建設(shè)者們克服了雨季長、地質(zhì)條件復(fù)雜、施工技術(shù)要求高、高空作業(yè)安全風(fēng)險(xiǎn)大、材料運(yùn)輸艱巨等困難，進(jìn)行了五項(xiàng)技術(shù)創(chuàng)新和20余項(xiàng)技術(shù)攻關(guān)，用集體智慧和高科技手段鋪筑了一條神奇的空中之路，建成了亞洲山區(qū)跨徑最大鋼箱梁懸索橋---龍江特大橋。
龍江特大橋是一座艱辛之橋
龍江特大橋是保騰高速公路的控制性工程。由于受孟加拉灣暖濕氣流影響，大橋所在區(qū)域每年5至10月為雨季，雨季長達(dá)半年，降雨充沛，且橋位區(qū)為中切割低中山峽谷地貌，屬火山巖溶臺(tái)地，龍江兩岸切割深度大，河段相對(duì)高差近300米，橋位縱斷面岸多見陡崖峭壁，植被發(fā)育，溯源侵蝕強(qiáng)烈，堆積作用甚微。半年的雨季和復(fù)雜的地質(zhì)都給大橋建設(shè)帶來嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。騰沖岸錨碇開挖多次塌方最后形成開挖近百萬方的世界級(jí)懸索橋錨碇坑、2014年8月3日保山岸主塔面坡塌方威脅主塔基礎(chǔ)的治理及樁基沖孔遇到的困難都讓建設(shè)者歷盡艱辛。而雨季環(huán)境下60米深的樁基沖孔、百余米高的塔柱施工、近300米江上空鋼箱梁吊裝和高濕度環(huán)境下鋼箱梁焊接、涂裝、冬季霜霧下進(jìn)行橋面鋼箱梁焊接等給建設(shè)者在質(zhì)量、安全、工藝上出了許多意想不到的難題。
負(fù)責(zé)保山岸塔柱基樁沖孔作業(yè)隊(duì)長劉波說，雨天工人們?cè)跀?shù)十米深的井下作業(yè)，一干幾個(gè)小時(shí)，上來時(shí)全身泥濘、渾身濕透，但只要安全上來，大家也就知足了。
畢業(yè)于內(nèi)蒙古大學(xué)土木工程系的項(xiàng)目經(jīng)理助理艾國清是騰沖岸箱梁吊裝的負(fù)責(zé)人，曾負(fù)責(zé)泰州跨海大橋箱梁吊裝，他說，山區(qū)千米級(jí)纜索吊吊裝150多噸箱梁在國內(nèi)是首次，而且箱梁吊裝都在雨季，纜索吊上下走動(dòng)，有時(shí)一天幾個(gè)來回，安全風(fēng)險(xiǎn)極高，每吊一節(jié)箱梁都是一次巨大的考驗(yàn)。
索股牽拉和箱梁吊裝隊(duì)隊(duì)長蔣勇曾在國內(nèi)多座橋進(jìn)行索股牽拉和箱梁吊裝，他說，在索股牽拉和箱梁吊裝的半年時(shí)間里，他和工友們可以說沒有吃過一頓安穩(wěn)飯，睡過一個(gè)安心覺，幾乎每天都在天上行走，中午飯幾乎都是在貓道或空中箱梁上吃�？偹闫狡桨舶餐瓿扇蝿�(wù)，也就知足了。
28歲的四川涼山彝族青工阿約古坡是A標(biāo)上部施工“青年突擊隊(duì)”副隊(duì)長，他和吉克伍來、頗里日洛、阿爾瓦體等20余位同鄉(xiāng)參加了架貓道、搭門架、拉索股、吊箱梁、架內(nèi)爬梯、拆貓道等高危作業(yè)，比起之前他們干過的六座大橋，龍江大橋干得很安全很順利，加班加點(diǎn)都有工資，收入效益也很好。他說，他有兩男一女三個(gè)可愛的小孩，愛人在家領(lǐng)著，大橋結(jié)束后，他要好好陪父母妻兒一兩個(gè)月，這幾年他欠他們的太多太多。
還有來自貴州晴隆二十四拐的吊裝隊(duì)長羅天選、兄弟羅天建和同村的梁庭華、劉小兵、周忠誠，河南焦作人郭萬普、四川內(nèi)江人胡仁剛、左幅索股牽拉隊(duì)隊(duì)長重慶人段勇、箱梁吊裝隊(duì)長郭宏及騰沖岸主塔施工隊(duì)長湖南人游新明、龍陵岸主塔施工隊(duì)長李文明等上百高空施工一線負(fù)責(zé)人和作業(yè)工人，他們身披朝霞、肩扛星光，頭戴安全帽、身系安全繩，他們?nèi)缱哪绝B、如蜘蛛人，他們離家別子，春夏秋冬、日出日落、風(fēng)霜雨曬都在高塔上、貓道上堅(jiān)守著崗位，他們放繩收索，他們焊接緊絲，他們牽索吊梁，他們?cè)诖髽蛏蠞仓难�、澆筑靈魂，他們是大橋真正的脊梁。
困難和艱辛還遠(yuǎn)不止這些，指揮部物資供應(yīng)處負(fù)責(zé)人介紹說，龍江大橋建設(shè)用的河砂來自180公里外德宏州盈江縣，石料來自90公里外的潞江壩和146公里外的騰沖曲石青山石場(chǎng)，主纜吊索來自上海，索夾來自四川德陽，鋼箱梁板單元從江蘇揚(yáng)州運(yùn)至保山完成一次拼裝后再運(yùn)至龍江兩岸完成主拼，伸縮縫從奧地利海運(yùn)到天津港、阻尼器從美國布法羅抵達(dá)廣州港后又經(jīng)火車汽車運(yùn)至龍江大橋，從數(shù)百公里到數(shù)千公里，海路火車汽車聯(lián)運(yùn)，路途的遙遠(yuǎn)和艱辛可想而知。
龍江特大橋是一座智慧之橋
龍江特大橋的建成，是設(shè)計(jì)、建設(shè)、管理者智慧的結(jié)晶。作為龍江特大橋聯(lián)合設(shè)計(jì)體的云南省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院和中交公路規(guī)劃設(shè)計(jì)院有限公司，要在高原山區(qū)地震帶建設(shè)一座千米躍跨徑橋梁，這對(duì)設(shè)計(jì)人員也是一種挑戰(zhàn)。
大橋設(shè)計(jì)負(fù)責(zé)人、中交設(shè)計(jì)院的副總工程師李正熔說：“龍江特大橋的建成是設(shè)計(jì)者和建設(shè)者智慧的結(jié)晶�！�
在設(shè)計(jì)之初，設(shè)計(jì)人員們?cè)谠O(shè)計(jì)理念上還發(fā)生過一些沖突，在采用鋼箱梁還是鋼桁梁、是否設(shè)置人行道等方面進(jìn)行了反復(fù)研究，最后將龍江特大橋設(shè)計(jì)為鋼筋混凝土弧四邊形索塔、單跨鋼箱梁懸索橋，橋兩邊還設(shè)置了人行觀光通道。在建設(shè)過程中，設(shè)計(jì)代表長期服務(wù)一線，與建設(shè)、監(jiān)理、施工單位密切溝通，及時(shí)進(jìn)行設(shè)計(jì)變更；建設(shè)者在國內(nèi)首次采用無人飛行器牽引先導(dǎo)索，索股入鞍段預(yù)成型及架設(shè)技術(shù)創(chuàng)造了索股牽拉速度世界第一，圓形纏絲+纏包帶方式+除濕系統(tǒng)、噴灑葡萄糖酸鈉作為緩凝劑、火山灰作混凝土外摻劑等技術(shù)創(chuàng)新極大提高了大橋建設(shè)的科技含量，而“強(qiáng)震山區(qū)千米級(jí)跨徑懸索橋關(guān)鍵技術(shù)研究”等20余項(xiàng)目課題攻關(guān)也取得了豐碩成果；三次部省聯(lián)合技術(shù)專家組專家為大橋建設(shè)親自把脈為大橋建設(shè)提供錦囊妙計(jì)，使大橋建設(shè)錦上添花；建設(shè)期間，指揮部、項(xiàng)目部加強(qiáng)技術(shù)管理人員外出交流學(xué)習(xí)培訓(xùn)，學(xué)以致用，一大批新型橋梁建設(shè)人才在大橋建設(shè)中得到鍛煉，茁壯成長。
原保騰高速公路建設(shè)指揮部指揮長王裕先說，大橋能取得這樣驕人的成績(jī)，證明前期土建招標(biāo)選擇的中字頭隊(duì)伍是有實(shí)力的一流隊(duì)伍。
現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)主纜纏包帶施工的美國專家邁克說，龍江特大橋建設(shè)證明中國橋梁技術(shù)已到達(dá)國際領(lǐng)先水平。
云南交通規(guī)劃設(shè)計(jì)院設(shè)計(jì)代表李航說，設(shè)計(jì)和建設(shè)的天然統(tǒng)一才造就了這樣一座智慧之橋。
2016年4月1－3日，“中國西部橋梁建設(shè)技術(shù)研討會(huì)”在騰沖召開，原交通運(yùn)輸部部長黃鎮(zhèn)東、中國工程院院士鄭皆連、中國工程院院士王景全，中國工程院外籍院士、美國國家工程院院士鄧文中蒞臨會(huì)議。在參觀了龍江特大橋后，黃部長、三位院士和百余位國內(nèi)專家對(duì)大橋建設(shè)取得的科技成果、建設(shè)意義及大橋?qū)a(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)影響等給予很高的定位和評(píng)價(jià)。
李正熔在研討會(huì)上演講時(shí)說，大橋的設(shè)計(jì)注重美觀協(xié)調(diào)和綜合價(jià)值，鋼筋混凝土圓弧四邊形截面索塔，輕盈的流線型鋼筋加勁梁加白色調(diào)，目的是使大橋具有從整體到細(xì)節(jié)的現(xiàn)代、典雅、簡(jiǎn)潔的美感，人行觀光道賦予橋梁人文關(guān)懷，設(shè)計(jì)者希望大橋不僅是經(jīng)濟(jì)、文化交流大通道，同時(shí)是搭建當(dāng)?shù)匕傩占坝^光客交流和觀光的一個(gè)平臺(tái)。
2016年4月4—5日，龍江特大橋進(jìn)行通車前的荷載試驗(yàn)。當(dāng)68輛每輛35噸總重2380噸的大卡車排成橫17排縱4列，統(tǒng)一車速、浩浩蕩蕩、氣勢(shì)磅礴地從大橋東岸引橋緩緩駛向西岸，卡車巨龍駛?cè)脘摌蛎鏁r(shí)，歷史再次在龍川江上空定格。龍川江沸騰，高黎貢山震撼，兩岸圍觀的千名群眾歡呼。長達(dá)數(shù)百米的車隊(duì)如演練的戰(zhàn)車，步調(diào)一致、威武莊嚴(yán)地從東岸到西岸，又從西岸退回東岸，來來回回、走走停停不斷讀出的一組組數(shù)據(jù)，再次驗(yàn)證了龍江特大橋是一座智慧之橋。
龍江特大橋是一座和諧之橋
龍江特大橋征地拆遷涉及騰沖市、龍陵縣2個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)4個(gè)行政村1600個(gè)農(nóng)戶，受影響2500多人，共征用永久性用地498.04畝，臨時(shí)用地231.58畝，拆遷農(nóng)戶4戶。地方政府大力支持龍江特大橋建設(shè)，保山市人民政府、龍陵縣人民政府、騰沖市人民政府都成立了征地拆遷協(xié)調(diào)領(lǐng)導(dǎo)小組，成立了辦公室，市縣從交通、國土、林業(yè)、環(huán)保、水利、公安等部門抽調(diào)專職人員從事征地拆遷、綜治維穩(wěn)等工作，龍陵縣龍江鄉(xiāng)、騰沖市五合鄉(xiāng)也成立了以副鄉(xiāng)長任組長的征地拆遷機(jī)構(gòu)，直接入村入戶做好征地拆遷工作。
龍陵縣2011年底解決了A標(biāo)鋼箱梁廠、項(xiàng)目部駐地及棄土場(chǎng)征地，2014年底解決了A標(biāo)棄土場(chǎng)的土地續(xù)租、農(nóng)戶要求提高租金和要求永久性征用，2014年8月解決了A標(biāo)索塔面坡塌方治理征地，2016年初解決了路面施工粉塵、瀝青汽體污染農(nóng)戶春煙、油菜、蔬菜等問題；騰沖市解決了錨碇開挖反復(fù)征地達(dá)8次、大橋施工影響100余畝江邊田灌溉的補(bǔ)償、上部施工垃圾影響耕作、橋面箱梁焊接引起橋下森林火災(zāi)等問題。在施工過程中，兩縣市征遷協(xié)調(diào)辦為大橋建設(shè)解決施工用水用電、臨時(shí)用地、借用村道、影響農(nóng)灌溝渠、30多輛鄉(xiāng)村貨車提價(jià)搶拉施工棄土等40余件路地矛盾問題，每解決一起矛盾，地方政府征地拆遷人員、指揮部綜治辦和項(xiàng)目部專職人員都要反復(fù)細(xì)致的做好群眾工作，按地方政府制定的補(bǔ)償標(biāo)準(zhǔn)，該補(bǔ)嚴(yán)格按標(biāo)準(zhǔn)補(bǔ)償，不應(yīng)補(bǔ)的堅(jiān)決不補(bǔ)，做個(gè)別農(nóng)戶的思想工作最多達(dá)8次。在建設(shè)資金保障上，省市縣政府給予了大力支持，云南省財(cái)政補(bǔ)助7300萬元、保山市財(cái)政補(bǔ)助5000萬元、騰沖市財(cái)政補(bǔ)助5000萬元，專項(xiàng)用于大橋建設(shè)。
龍江大橋建設(shè)指揮部辦公室副主任尹可啟說：“征地拆遷問題多，很棘手，在實(shí)際工作中有時(shí)心里也很矛盾，但大橋如期建成了，心里得到了許多慰籍�！�
何紹榮是龍陵縣保龍高速、保騰高速、龍江大橋的三任征遷協(xié)調(diào)辦主任，他說，作為國家級(jí)貧困縣，龍陵縣為龍江特大橋征地拆遷付出不少，但目前大橋東岸龍陵地界卻沒有服務(wù)區(qū)設(shè)施，很感遺憾。
騰沖市征遷辦常務(wù)副主任李生勇說，開發(fā)項(xiàng)目用地征一片，公路項(xiàng)目土地征一線，點(diǎn)多面廣，縣級(jí)征地拆遷補(bǔ)償標(biāo)準(zhǔn)相對(duì)較低，鄰縣之間還有差距，群眾很難接受，做工作很困難，若能制訂州市級(jí)以上統(tǒng)一的補(bǔ)償標(biāo)準(zhǔn)或以土地入股方式來征地，可能工作要好做得多。
但無論怎么困難，大橋建設(shè)受影響的群眾們對(duì)大橋建設(shè)給予最大限度的理解和支持，及時(shí)為施工單位借路讓道、接水搭電、拆屋砍樹，營造了和諧的環(huán)境。
而地方村民打小工、做粗活也得到了實(shí)惠。邦煥村王朝順、五合街李平、丙弄村閆志仁和楊永成等村民各組織了二三十人的隊(duì)伍，給項(xiàng)目部做拉砂運(yùn)土、承包擋墻、支砌側(cè)溝、綁扎鋼筋等活路，門口打工、就近拿錢，還學(xué)到了技術(shù)。
隆陽區(qū)潞江壩人字應(yīng)平夫婦自大橋開工就在A標(biāo)岔路口開了一個(gè)“龍江魚莊”擺了個(gè)水果攤，項(xiàng)目部接待、工人打牙祭、過路車輛都喜歡到他的魚莊吃飯和買水果，岔路口因大橋建設(shè)應(yīng)運(yùn)而生的十余家食館、水果攤數(shù)他生意好。他說，項(xiàng)目部的人都很客氣，與領(lǐng)導(dǎo)商量接接電、用用水都很好辦，工人師傅也從不賒賬欠賬。大橋通車后，他和幾家生意人準(zhǔn)備進(jìn)入服務(wù)區(qū)干老本行。
在2014年8月3日A標(biāo)主塔面坡塌方影響大件運(yùn)輸通道和鋼箱梁吊裝保通期間，地方交警、路政部門起早貪黑積極主動(dòng)支持指揮部、項(xiàng)目部的工作，既保障車輛通行又保證施工安全。在大橋通車前進(jìn)行荷載試驗(yàn)的兩天時(shí)間，70輛30噸重的統(tǒng)一型號(hào)卡車從周邊云集排隊(duì)上橋、下橋，沒有地方交警、路政、公安等部門的協(xié)調(diào)配合支持，荷載試驗(yàn)無法按時(shí)完成。
保騰高速騰沖路政中隊(duì)的李朋連中隊(duì)長說，保通是我們份內(nèi)的事，能為大橋建設(shè)出點(diǎn)力，我們?cè)敢狻?
B標(biāo)常務(wù)副經(jīng)理梁璽說，中交路橋和中交二公局多年前本是一家集團(tuán)公司，現(xiàn)在干的又是一件事，借點(diǎn)場(chǎng)地、接下水搭下電，費(fèi)用自然張不開口，就算相互支持吧。
A標(biāo)80后項(xiàng)目副經(jīng)理、內(nèi)蒙古呼和浩特人趙強(qiáng)說：“及時(shí)就近提供箱梁主拼場(chǎng)地才能按期提供箱梁，最終才能保證吊裝工期，實(shí)現(xiàn)雙贏�！�
在建設(shè)期間，B合同讓出項(xiàng)目駐地籃球場(chǎng)給A合同上部施工分部、提供30畝平整好場(chǎng)地給中鐵寶橋騰沖岸分部用于箱梁主拼和涂裝、共用水電；A合同為中鐵寶橋提供40余畝使用過的場(chǎng)地用于箱梁主拼和涂裝，讓出使用著的10余棄土場(chǎng)地給路面單位建拌合場(chǎng)和工人駐地使用。在上部施工工期緊、交叉作業(yè)密集的情況下，為著一個(gè)共同目標(biāo)，項(xiàng)目與項(xiàng)目之間相互理解，相互支持；工友與工友之間相互謙讓，以誠相待，建設(shè)、監(jiān)理、施工單位之間加強(qiáng)溝通、各司其職、敢于擔(dān)當(dāng)，橋上橋下、東岸西岸共同唱響了一曲和諧之歌。
龍江特大橋是一座關(guān)愛之橋
龍江特大橋建設(shè)得到了交通運(yùn)輸部、云南省委省政府、省交通運(yùn)輸廳、省公路開發(fā)投資有限責(zé)任公司、省直相關(guān)部門和地方各級(jí)黨委政府的大力支持，建設(shè)期間，省委書記李紀(jì)恒、省委常委李培，交通運(yùn)輸部原總工鳳懋潤和周海濤、現(xiàn)任總工周偉，原云南省副省長、省鐵路和高速公路建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組組長梁公卿，原省交通運(yùn)輸廳廳長劉一平、現(xiàn)任廳長何波，省交通運(yùn)輸廳黨組書記王云山，省公路開發(fā)投資公司董事長孫喬寶、黨委書記張之政，原保山市委書記李正陽、市長吳松，保山市委書記趙德光、副市長王力等領(lǐng)導(dǎo)親臨施工現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研，及時(shí)解決建設(shè)過程遇到的困難和問題，充分體現(xiàn)了各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)對(duì)大橋建設(shè)的關(guān)愛和支持。
社會(huì)各界對(duì)大橋建設(shè)也給予了極大關(guān)注和關(guān)愛。
“那么大的橋到底怎么修��！”這是建設(shè)之初兩岸村民和路過行人經(jīng)常議論的一個(gè)話題。
從貓道架設(shè)開始，當(dāng)?shù)孛駛兙蛯?duì)大橋建設(shè)給予極大關(guān)注，每天都有數(shù)十人在大橋兩岸觀看。箱梁吊裝期間，每天兩岸觀看吊裝的群眾達(dá)百人。在大件運(yùn)輸通道的大拐彎處，每天都有人將車停在安全地段，用手機(jī)或相機(jī)拍攝橫空出世的纜索和正在吊裝的箱梁。
箱梁一節(jié)節(jié)增加，大橋一天天形成。“哦，好高��！”“大橋什么時(shí)候通車？”“大貨車能過嗎？”“橋會(huì)不會(huì)搖擺？””“有沒有人行道？”這些都是橋下過路乘客常常議論的話題。
七十歲的常家美家住五合鎮(zhèn)大丙弄村，一歲時(shí)失去母親，解放前父親跑了緬甸，12歲爺爺奶奶去世他成為孤兒，計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)他曾因到瑞麗口岸倒賣自行車、手表、膠鞋被關(guān)過。改革開放后他第一個(gè)在村里買了摩托車、開辦餌絲廠，第一個(gè)辦紅茶廠、養(yǎng)豬廠，幾年前他把家務(wù)都交給兒子兒媳，開始享清福。從架貓道開始到吊梁結(jié)束，他就騎著摩托到東岸看了十多次大橋，而離家不遠(yuǎn)處的高塔他每?jī)扇炀蜁?huì)去看一次。他說：“我家列祖列宗都沒見過這么大的橋，我若能在橋上走一走，死也值了。”
在鋼箱梁吊裝完畢大橋成型后，當(dāng)?shù)刂苓吤癖�、市縣有關(guān)單位聞?dòng)嵡皝碛^光大橋的人越來越多，2016年春節(jié)期間每天到大橋兩岸觀光的群眾有幾千人，觀光群眾對(duì)大橋贊口不絕，關(guān)愛有佳。
龍江鄉(xiāng)大旱壩村張鈞鵬、張德高、章正衛(wèi)等20余個(gè)村民本來在外地打工，聽說村旁要建一座大橋，他們紛紛從外地趕回來，參加了錨碇、索塔、拉索股、吊箱梁、拆吊耳等施工，家門口打工，就近拿錢，開了眼界，也學(xué)了一些技術(shù)。他們自豪地說：“能參加這么大的一座橋建設(shè)，一生榮幸。我們很愛這座大橋�！�
西南交大在大橋下邊建了一個(gè)風(fēng)觀測(cè)點(diǎn)，臨時(shí)占用了壩哈自然村楊大科家的一畝多水田。從2013年開始，楊大科的新婚妻子就一個(gè)人給觀測(cè)點(diǎn)上班守機(jī)器、抄報(bào)數(shù)據(jù)。白天，楊大科在主塔、貓道上干各式各樣的活，從高空看橋下側(cè)方妻子上班的天藍(lán)色小屋，一年四季看妻子在綠色、金色的田間小路走來走去。每天下班后，他就騎上摩托趕回妻子那里幸福地吃住，觀測(cè)點(diǎn)成了他們倆新婚的窩居。2014年初，他們?cè)谟^測(cè)點(diǎn)生了個(gè)可愛的小寶寶。為了紀(jì)念大橋建設(shè)給予他們的關(guān)愛，也為了紀(jì)念他們參加大橋建設(shè)的快樂歲月，他們特意把寶寶的名字起作“橋生”。
邦煥村王支書說，大橋建設(shè)給邦煥村帶來了從未有過的發(fā)展機(jī)遇，街子鋪好了，道路硬化了，村容村貌搞好了，重要的是建設(shè)者給村民帶來許多新理念，村民素質(zhì)提高了。
邦煥完小美女老師孫小麗說：“有了大橋，龍江峽谷不再寂寞。大橋?yàn)閷W(xué)校增添了一道亮麗的風(fēng)景，我們?cè)趯W(xué)校工作生活更加幸福，更加安心。”
邦煥完小二年級(jí)女生劉容容說：“我爸爸就在橋上干活，我愛我爸爸修的大橋，我好想和同學(xué)到大橋上唱首歌、跳個(gè)舞。”
A合同項(xiàng)目部書記段煜說：“學(xué)會(huì)感恩，尊重當(dāng)?shù)仫L(fēng)俗，不損壞當(dāng)?shù)厝罕姷睦�，�?yīng)該成為修橋鋪路人的一個(gè)理念�！�
瀝青拌合站地處邦煥村，不到兩百米就有小學(xué)、農(nóng)戶、街子及油菜、春煙等農(nóng)作物。為避免粉塵污染，項(xiàng)目部對(duì)拌合站場(chǎng)地每隔1小時(shí)進(jìn)行灑水降塵，回收粉采取螺旋加濕方式進(jìn)行處理，最大限度減少粉塵對(duì)周邊污染。項(xiàng)目副經(jīng)理胡向東說：“我們不僅要把一座潔凈的大橋留在龍江上空，還要把一個(gè)清秀的環(huán)境留給周邊群眾�！�
當(dāng)?shù)厝罕妼?duì)龍江大橋建設(shè)給予了深深關(guān)愛，作為回報(bào)，施工單位最大限度吸納當(dāng)?shù)厝罕妳⒓哟髽蚪ㄔO(shè)。一住幾年，借路接水，燒柴煮飯，為表感恩，A標(biāo)B標(biāo)項(xiàng)目部給邦煥完小、丙弄小學(xué)捐助文具圖書，路面施工單位給邦煥完小贈(zèng)送書包文具，施工單位還為村子架水管、鋪村道，平整借用的臨時(shí)用地，借溝還溝，借路還路。而指揮部、施工、監(jiān)理單位在建設(shè)過程中開展的“路地共建陽光工程”、“建功在龍江，黨員走前頭”、勞動(dòng)競(jìng)賽及豐富多彩的節(jié)日活動(dòng)，大大激發(fā)了職工民工激情，禁毒防艾活動(dòng)給職工民工送去禁毒防艾知識(shí)和用品，和諧工地、平安工地之花在龍江兩岸盛開。
龍江特大橋是一座天籟之橋
橋是路的引伸，路是橋的歸宿。龍江特大橋橋兩邊設(shè)計(jì)有人行觀光通道，在龍陵岸設(shè)有觀景平臺(tái)，在騰沖岸設(shè)有服務(wù)區(qū)，充分體現(xiàn)了大橋在設(shè)計(jì)和建設(shè)中以人為本的理念。大橋以乳白色為基色，與兩岸青山、峽谷天然融為一體，和諧安詳。從空中俯看，大橋是一個(gè)倒置的“π”，肩扛綠水青山，身背龍川江，計(jì)算著千年絲路的份量；從正側(cè)面看，大橋是兩個(gè)天上下凡的仙女，手牽著手在龍江上空翩翩起舞，婀娜英姿舞出千年古道新篇；從橋下仰看，大橋是飛躍在龍江上空的一桿巨簫，兩個(gè)仙女用纖纖玉手彈出天籟神曲。
春天橋兩岸野櫻浪漫，水綠山曖；夏天橋下白鷺群飛，農(nóng)歌遠(yuǎn)傳；秋天兩岸稻谷金黃，天藍(lán)云蒼；冬日玉橋瓊江，橋入云端。而夜間從橋上走過，兩岸千家萬戶星火點(diǎn)點(diǎn)，夜幕蒼穹下，大橋猶如一座時(shí)光通道，讓行人穿越時(shí)空。
打柴河是離大橋正側(cè)面最近的一個(gè)村寨，村民劉家義說：“晚上大橋燈光非常漂亮，就像駛向夜空的一艘大船。”
家住老保騰二級(jí)路邊的村民魏燦菊說：“看大橋是我們?cè)谔锢锔苫畹目鞓肥虑�，大橋就像一只在龍江上空飛舞的雄鷹，遠(yuǎn)遠(yuǎn)看著我們勞動(dòng)�！�
而大橋的建成通車，自然將給行人帶來極大方便。
騰沖洞山的士師傅尹志勇已近60歲，他17歲就跟著師傅開貨車在老保騰線來回運(yùn)貨，“那時(shí)候拉一車貨到保山一天要兩頭黑，保山到昆明要3天；到2000年保騰二級(jí)通車后，貨車從騰沖到保山不到半天，現(xiàn)在龍江大橋一通車，保山到騰沖全程高速，小車不到2小時(shí)，現(xiàn)在的駕駛員真是幸福多了，少苦少累節(jié)省時(shí)間效益也高了�！彼f。
大客車駕駛員邵忠平告訴記者，保騰高速通車后，39座以上大客車依然走了保騰二級(jí)三年，現(xiàn)在終于可以上大橋全程走保騰高速了。大橋是一道風(fēng)景，走在大橋上，我們高興乘客也喜歡�！�
在高黎貢下、在火山熱海邊建成一座世界級(jí)的地標(biāo)，自然成為當(dāng)?shù)匾粋�(gè)新增的旅游景點(diǎn)。騰沖市旅游局的一位領(lǐng)導(dǎo)說，地方政府、旅游部門正在規(guī)劃將龍江大橋兩岸打造成“AAAA”以上旅游風(fēng)景區(qū)，騰沖旅游又將新增一種“大橋文化”。
最后一節(jié)鋼箱梁合龍當(dāng)天，在登上塔頂、感受貓道、走完大橋后，保山市交通運(yùn)輸局局長成德君說，建設(shè)龍江特大橋的確不容易，大橋的建成是保山交通的一個(gè)驕傲，是保山交通的一個(gè)新標(biāo)桿、新亮點(diǎn)。
就像《云中的路》歌詞寫的，“歷經(jīng)每一步，天地都會(huì)記住；一座大橋穿越云霧，通向天邊連接幸福；高黎貢下玉帶明珠，一江天塹變通途”，一座大橋一次飛躍，一條路一首歌，這在云南高速公路建設(shè)中或許還是第一次。建設(shè)者們用五年時(shí)間，在龍川江上、高黎貢山下、火山熱海邊建起一座豐碑，在極邊大地通向南亞的路上筑就了一座天籟之橋，絲綢古道天塹變通途。歌曲記錄傳唱了他們，歷史將永遠(yuǎn)銘記他們�。◤垏�
